Ab August 1952 Einsatz bei der Kasernierten Volkspolizei-Luft mit Sowjetstern als Hoheitszeichen (Geheimhaltung). Seit Gründung der NVA Einsatz bei den Luftstreitkräften/ Luftverteidigung im Transportflieger Ausbildungsgeschwader TAG-17 und in der Transportflieger Ausbildungsstaffel TAS-45. Am 10.01.1991 Registrierung D-FKMG reserviert, abgestellt in Kamenz. Im April 1992 gelöscht.
Verbleib
Nach Restauration in den Farben der NVA als Gateguard am Flugplatz Kamenz (EDCM) aufgestellt.
Neben der 801 die zweite importierte AN-2 in der ehemaligen DDR. Vor 1955 operierte das Flugzeug mit der Registrierung 802 und dem Sowjetstern als Hoheitszeichen, vermutlich aus Geheimhaltungsgründen. Beim Vorläufer der NVA, der KVP erfolgte der Einsatz bei der Schleppstaffel Cottbus. 1957 wechselte die 801 zur Transportfliegerschule Dessau. Anschliessend daran gehörte das Flugzeug zur NVA TAG-17, NVA VS-25/14 und ab 1978 bei der NVA TAS-45. Ab 1991 ist das Flugzeug in Kamenz abgestellt. Ab 07.1992 wird die Maschine mit dem Kennzeichen D-FOFM Registriert. Eigentümer ist das Fliegende Museum von J.Koch. Ab 1996 war das Flugzeug nach Sundown auf der britischen Insel Isle of Wight verlegt. Aktuell jedoch ist das Flugzeug in Großenhain.
Verbleib
Im Einsatz für das Fliegende Museum von Josef Koch. Zum Fliegerhorst 13, 01558 Großenhain BRD.
Bei der NVA Einsatz in der Verbindungsflieger Staffel VFS-25 (1973 umbenannt in VS-14). Tropenausführung und ausgerüstet mit der Anlage AM-42 zum simulierten Einsatz von chem. Kampfstoffen. 1992 umregistriert in D-FAIR. Seit 1998 bei Classic Wings. Vom 12.05.1998 bis 30.06.1998 komplette Überhohlung in Vinica (Ukraine). Heimatflugplatz Stadtlohn-Wenningfeld.
Verbleib
Das Flugzeug ist am Flugplatz Stadtlohn-Wenningfeld beheimatet und kommerziell für Rundflüge und Flugreisen eingesetzt. Der Eigentümer ist die Excolo GmbH, betrieben wird das Flugzeug durch die Tochterfirma Classic Wings.
Die D-FKMI kam als frühe AN-2P in die DDR. Sie hat also noch nicht das 5.linke Fenster auf der rechten Rumpfseite, wie spätere AN-2P. Es ist im übrigen die einzige tatsächlich importierte AN-2P in der DDR. Ein Umbau in eine Fotovariante erfolgte nach der Übernahme durch die NVA und die Maschine kam zum Einsatz in der "Fotokette" der Transportfliegerstaffel TS-27 (1971 Umbenannt in TS-24). Nach dem NVA-Einsatz als "845", erhielt sie in den 1990er Jahren eine rote Lackierung mit einem Frauenbildnis. Ab 1991 abgestellt in Kamenz, ab 1992 in Strausberg. Ab 1992 in Strausberg abgestellt. Kurz vor der Überführung des Flugzeuges nach Vaalwater in Südafrika am 13.09.2003 durch Gert Franke, Eberhart Markloff, Wolfram Nicolai und Uwe Hohmuth erhielt das Flugzeug eine gelbe Lackierung. Weiterhin deutsches Kennzeichen. Die Stundenkontrollen und Jahresüberprüfungen werden von der Flugzeugwerft Fiedler aus Jahnsdorf vor Ort durchgeführt.
Verbleib
Nyala-Lodge, Rhenosterfontain, Vaalwater, Limpopo Provinz (Northern), Südafrika.
Bei der NVA Einsatz in der TAS-45. Wie die F-AZHM 1999 Sturmschaden.
Verbleib
1990 wurde das Flugzeug flugfähig nach Frankreich verkauft. Letzte Sichtung im Sommer 2006.
Bilder
Airliners.net Photo ID 0487277
Registerblatt DM-SKC
Deutsche Lufthansa der DDR
Erstkennzeichen:
DM-SKC
Werknummer:
17310
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2SCh (AN-2P)
Status:
verschrottet
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
DM-SKC
DLH
07.06.1957
01.09.1963
DM-SKC
INTERFLUG Agrarflug
01.09.1963
1967
DM-SKC
INTERFLUG FAW
1967
23.01.1970
DM-SKC
INTERFLUG (abgestellt)
23.01.1970
08.1975
Bemerkungen
Die DM-SKC war ursprünglich als Agrarflugzeug AN-2SCh geliefert wurden. Auch sie wurde 1960 im VEB MAB zu einer AN-2P umgebaut. Nach dem Übergang zur INTERFLUG wurde sie wieder zum Agrarflugzeug zurückgerüstet. Nach dem Einsatz als Schulflugzeug bei FAW in Erfurt wurde sie 1970 abgestellt und 1975 verschrottet.
Die AN-2 der Classicwings GmbH mit der historischen Lackierung der DLH/DDR und dem Traditionskennzeichen DM-SKC ist mit diesem Flugzeug nicht identisch. Hierbei handelt es sich um die D-FONL, die früher das taktische Kennzeichen NVA-800 und später das Kennzeichen DDR-SKC hatte.
Verbleib
1970 aus Register gelöscht und im August 1975 aufgrund Verschleißes verschrottet.
Bilder
Registerblatt NVA-453/ F-AZHM
NVA
Erstkennzeichen:
453
Werknummer:
17311
Aktuelles Kennzeichen:
F-AZHM
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2T
Status:
verschrottet
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
453
NVA VS-25/ VS-14
29.01.1957
22.06.1990
DDR-SKH
INTERFLUG Agrarflug
22.06.1990
03.09.1990
DDR-SKH
Flug Service Berlin
03.09.1990
11.1990
D-FONH
Flug Service Berlin
11.1990
26.05.1992
F-AZHM
D. Vappereau, La Ferte-Alais, Frankreich
26.05.1992
27.12.1999
Bemerkungen
Bis zur Wende war das Flugzeug Eigentum der NVA. Im letzten Jahr der DDR gelangte die Maschine zur Interflug, Abteilung Agrarflug. Daraus entstand bei Abwicklung der Interflug die Flug Service Berlin (FSB). 1992 fand die ehemalige 453 einen neuen Besitzer in Frankreich.
Verbleib
Am 26.05.1992 verkauft nach Frankreich. Am 27.12.1999 hatte die Maschine auf dem Heimatflugplatz des Betreibers durch Sturmeinwirkung starke Beschädigungen. Das Flugzeug wurde anschließend verschrottet.
Bilder
Airliners.net Photo ID 0406108
Registerblatt NVA-454/ D-FKMC
NVA
Erstkennzeichen:
454
Werknummer:
17612
Aktuelles Kennzeichen:
D-FKMC
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2T
Status:
aktiv
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
453
NVA VS-25/ VS-14, TAS-45
05.04.1957
01.01.1991
D-FKMC (reserviert)
SLS GmbH & Co KG
01.01.1991
02.02.1991
D-FKMC
SLS GmbH & Co KG
02.02.1992
1992
D-FKMC
Werbeagentur Wende
1992
1995
D-FKMC
Air Albatros, Mühlheim/ Ruhr
11.1995
?
D-FKMC
Flugservice Sömmerda GmbH
?
Bemerkungen
Bei der NVA eingesetzt in der Verbindungsfliegerstaffel VS-25/VS-14 und in der Transportfliegerausbildungsstaffel TAS-45. Wie viele andere AN-2 landete das Flugzeug zunächst bei der SLS-GmbH & Co in Kamenz. 1991 wurde die bundesdeutsche Registrierung D-FKMC zunächst vorgemerkt und 1992 tatsächlich Registriert. 1992 gab es durch die Firma Grohmann offenbar Kaufabsichten. Obwohl die Aufschrift "Grohmann-Air" am Flugzeug stand, kam ein Verkauf an diese Firma offenbar nicht zustande. Der nächste Eigentümer, die Werbeargentur Wende stellte das Flugzeug lediglich in Großenhain ab. Im November 1995 kam das Flugzeug zur Air Albatros.
Verbleib
Aktueller Eigentümer ist der Flugservice Sömmerda GmbH.
Einsatz bei der Deutschen Lufthansa der DDR, 1960 Umbau in spezielle Passagierversion beim VEB MAB. 1963 Umbenennung Deutsche Lufthansa in Interflug. Rückbau in Agrarversion.
Verbleib
1973 verkauft an die bulgarische Fluggesellschaft Balkan. Kennung und Verbleib unbekannt.
Bilder
Registerblatt NVA-455/ D-FUKM
NVA
Erstkennzeichen:
455
Werknummer:
17710
Aktuelles Kennzeichen:
D-FKMC
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2T
Status:
aktiv
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
455
NVA VS-14, VFK-31
13.05.1957
11.1990
D-FKMF
SLS GmbH & Co KG, Kamenz
11.1990 (reserviert)
12.1991
D-FKMF
V.Stegmemann, Witzwort
12.1991 (reserviert)
02.1992
D-FUKM
FSV Elbe-Weser, Reinsdorf
02.1992
Bemerkungen
Bei NVA eingesetzt in Verbindungsfliegerkette VFK-31 und Verbindungsfliegerstaffel VS-14. Ab 1990 wurde die Kennung D-FKMF reserviert. Seit Februar 1992 fliegt sie mit der Kennung D-FUKM. Aufschrift "Anastasia" in kyrillischer Schrift.
Verbleib
Flugzeug ist bei dem FSV Elbe-Weser in Reinsdorf in Dienst und hat die Aufschrift "Anastasia" in kyrillischen Buchstaben.
Bilder
Registerblatt NVA-888/ D-FONL
NVA
Erstkennzeichen:
888
Werknummer:
17802
Aktuelles Kennzeichen:
D-FONL
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2T
Status:
aktiv
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
888
NVA VS-14, TAS-45
10.05.1957
01.08.1990
DDR-SKL
INTERFLUG Agrarflug
01.08.1990
01.09.1990
DDR-SKL
Flug Service Berlin
01.09.1990
03.10.1990
D-FONL
Flug Service Berlin
03.10.1990
10.1990
D-FONL
Dr. K. Schumann, Classic Air Service Berlin e.V.
10.1990
10.1996
D-FONL
D. Esser, Ruppiner Air Service
10.1996
11.1997
D-FONL
Volker Erndt
11.1997
03.06.2001
D-FONL
ClassicWings/ Excolo
03.06.2001
Bemerkungen
Die Maschine wurde von der NVA zunächst in der TFS Cottbus betrieben. Später folgte die TFS Strausberg. Zum Ende der DDR ging die Maschine mit der neuen Registrierung DDR-SKL zur Interflug. Dort flog sie im Bereich Agrarflug, der 1990 umfirmierte zur Flug Service Berlin. Nach diversen Besitzerwechsel ging das Flugzeug 2001 in den Besitz der Classicwings. Im Innenraum wurde sie mit bequemen Ledersesseln und einer neuen Innenraumverkleidung ausgestattet. Sie hat heute die historische Lackierung der Deutschen Lufthansa der DDR mit der Traditionskennung DM-SKL. Diese AN-2 der Classicwings GmbH mit der Historischen Lackierung der DLH/DDR und dem Traditionskennzeichen DM-SKL ist mit der originalen DM-SKL nicht identisch, diese war ein anderes Flugzeug. Die originale DM-SKL wurde 1974 durch die Interflug an Bulgarien verkauft. Als DDR-SKL wurde die ehemalige 888 erst 1990 gekennzeichnet.
Bei der NVA eingesetzt in der Verbindungsfliegerstaffel VS-25/VS-14 und in der Transportfliegerausbildungsstaffel TAS-45. Ab Juni 1990 registriert bei Interflug/Agrarflug (im September 1990 umbenannt in Flugservice Berlin). Steht bei einem Autohaus in Wolgast.
1960 Umbau in Spezial-Passagierversion DLH/MAB. 1963 geht Flugzeug zur Interflug-AF und es erfolgt der Rückbau in die Agrarversion.
Verbleib
1972 auf Grund großen Verschleißes verschrottet.
Registerblatt NVA-456/ D-FKMD
NVA
Erstkennzeichen:
456
Werknummer:
17812
Aktuelles Kennzeichen:
D-FKMD
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2T
Status:
aktiv
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
456
NVA VS-25/ VS-14, TAS-45
25.05.1957
10.01.1991
D-FKMD
SLS GmbH & Co KG, Kamenz
10.01.1991 (reserviert)
04.1992
D-FKMD
R. Keuler, Leonberg-Ramtel
04.1992
05.1992
D-FKMD
Paraclub, Heuberg
05.1992
03.1994
D-FKMD
P. Siebertz, Hünxe
03.1994
2005
D-FKMD
Air Albatros
2005
Bemerkungen
Bei der NVA eingesetzt in der Verbindungsfliegerstaffel VS-25/VS-14 und in der Transportfliegerausbildungsstaffel TAS-45. In den 90ern verschiedene private Halter. Ersetzt seit 2005 die ausgebrannte D-FONE als "Roter Baron".
Einsatz bei der Deutschen Lufthansa der DDR, 1960 Umbau in spezielle Passagierversion der DLH/MAB. Unter anderem erhielt sie dazu rechteckige Fenster. 1963 Umbenennung Deutsche Lufthansa in Interflug. Rückbau in Agrarversion. 1973 verkauft an die bulgarische Fluggesellschaft Balkan. Seit 1993 bei Air Slide, Bulgarien.
Verbleib
Laut Civil Aircraft Register of Continental Europe (Ausgabe 2005) bis 2005 aktiv, der nachfolgende Status und Verbleib ist unbekannt.
Bilder
Registerblatt NVA-826
NVA
Erstkennzeichen:
826
Werknummer:
17906
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2T
Status:
Museumsflugzeug
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
826
NVA VFK-33
06.1957
06.1991
D-FKMD
SLS GmbH & Co KG, Kamenz
10.01.1991 (reserviert)
04.1992
Bemerkungen
Bei der NVA eingesetzt in der Verbindungsfliegerkette VFK-33. 1990 an das Armeemuseum Dresden (1991 umbenannt in Millitärhistorische Sammlung Dresden) abgegeben, jedoch nicht ausgestellt.
Verbleib
Im Flugplatzmuseum Cottbus als Leihgabe der Militärhistorischen Sammlung Dresden ausgestellt.
COMERAVIA Commercial de Aviation SRL, Ciudad Bolivar, Venezuela
01.03.1992
18.11.1995
Bemerkungen
Bei der NVA eingesetzt in der Verbindungsfliegerstaffel VS-25/VS-14.
Verbleib
Beim letzten Betreiber in Venezuela abgestürzt. Über den Unfall in Urumano/Venezuela am 18.11.1995 gibt es bisher keine Erkenntnisse.
Registerblatt NVA-459
NVA
Erstkennzeichen:
459
Werknummer:
18118
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2T
Status:
zerstört, Brandstiftung
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
459
NVA TAS-45
24.11.1957
26.04.1990
DDR-SKE
INTERFLUG/ Airtouristik
26.04.1990
01.09.1990
DDR-SKE
Flug Service Berlin/ Airtouristik
01.09.1990
03.10.1990
D-FONE
Flug Service Berlin/ Airtouristik
03.10.1990
10.1994
D-FONE
FSB Verwaltungs Gmbh, Berlin
10.1994
1994
D-FONE
Luftfahrtmuseum Villingen-Schwenningen
1994
25.05.1995
D-FONE
Air Albatros GmbH, Mühlheim an der Ruhr
25.05.1995
2005
Bemerkungen
Bei der NVA eingesetzt in der Transportfliegerausbildungsstaffel TAS-45. Flog zuletzt bei Air Albatros als der "Rote Baron". Im Jahre 2004 Landeunfall, jedoch wieder repariert und in Dienst gestellt.
Verbleib
Wurde in 2005 durch Brandstiftung in Dinslaken zerstört.
Nach Rückgabe von GST an NVA nur kurzer Einsatz in der Transportfliegerausbildungsstaffel TAS-45, dann aufgestellt im Gelände der Offiziershochschule Bautzen. Nach der "Wiedervereinigung" kam Flugzeug zunächst ins Luftwaffenmuseum Ütersen.
Verbleib
Flugzeug befindet sich im Luftwaffenmuseum Berlin-Gatow, allerdings im Depot und somit nicht zugänglich.
Registerblatt DM-SKG
Deutsche Lufthansa der DDR
Erstkennzeichen:
DM-SKG
Werknummer:
18311
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2SCh (AN-2P)
Status:
verschrottet
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
DM-SKG
DLH
19.07.1958
01.09.1963
DM-SKG
INTERFLUG Agrarflug
01.09.1963
1969
DM-SKG
INTERFLUG FAW
1969
23.01.1970
Bemerkungen
Die DM-SKC war ursprünglich als Agrarflugzeug AN-2SCh geliefert wurden. Auch sie wurde 1960 im VEB MAB zu einer AN-2P umgebaut. Nach dem Übergang zur INTERFLUG wurde sie wieder zum Agrarflugzeug zurückgerüstet. Nach dem Einsatz als Schulflugzeug bei FAW in Erfurt wurde sie 1970 abgestellt.
1975 verschrottet.
Registerblatt NVA-866/ D-FONJ
NVA
Erstkennzeichen:
866
Werknummer:
19317
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2T
Status:
Absturz
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
866
NVA VS-25/ VS-14
11.04.1958
22.06.1990
DDR-SKJ
INTERFLUG Agrarflug
22.06.1990
03.10.1990
D-FONJ
Flug Service Berlin/ Airtouristik
03.10.1990
10.1991
D-FONJ
E. Siebzehnrübl, Bavaria Classic, Aichach
10.1991
26.06.1994
Bemerkungen
Bei der NVA eingesetzt in der Verbindungsfliegerstaffel VS-25/VS14.
Verbleib
Bei Landeunfall am 26.06.1994 zerstört. Während eines Flugplatzfestes auf dem Flugplatz Aichach sollte nach einem Rundflug die Landung durchgeführt werden. Dabei brach das Hauptfahrwerk und das Flugzeug machte eine Bauchlandung.
Registerblatt NVA-839/ D-FJKA
NVA
Erstkennzeichen:
829
Werknummer:
19318
Aktuelles Kennzeichen:
D-FJKA
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2T
Status:
aktiv
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
829
NVA TS-27/ TS-24
04.1958
1982
839
INTERFLUG FIF
1982
1986
839
NVA
1986
09.1990
DDR-WJP
Fliegerclub Strausberg-Brandenburg
09.1990
03.10.1990
D-FJKA
Fliegerclub Strausberg-Brandenburg
03.10.1990
01.1991
D-FJKA
Luftwerbung Steber Hamburg
01.1991
01.1992
D-FJKA
R. Stuhl, Hanseflug Gmbh, Ütersen
03.1992
Bemerkungen
Bei der NVA eingesetzt in der Transportfliegerstaffel TS-27/TS-24. Umbau zur Fotoversion und Einsatz in der 4. Kette (Fotokette). Von 1982 bis 1986 Übernahme durch Interflug/FIF mit taktischen Kennzeichen 839. Anschließend zurück zur NVA VS-14.
Bei der NVA eingesetzt in der Verbindungsfliegerstaffel VS-25/VS-14 und in der Transportfliegerausbildungsstaffel TAS-45.
Verbleib
Aktueller Status unbekannt.
Registerblatt NVA-855
NVA
Erstkennzeichen:
855
Werknummer:
19319
Aktuelles Kennzeichen:
YV-889C
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2T
Status:
unbekannt
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
855
NVA VS-27/ VS-24, TAS-45
27.02.1958
01.10.1991
D-FKMF
SLS GmbH & Co KG, Kamenz
01.10.1991
1992
D-FKMF
V.Stegmann, Witzwort
1992
01.02.1992
YV-889C
Aero Taxi Montana
01.02.1992
?
Bemerkungen
Bei der NVA eingesetzt in der Verbindungsfliegerstaffel VS-25/VS-14 und in der Transportfliegerausbildungsstaffel TAS-45.
Verbleib
Aktueller Status unbekannt.
Registerblatt NVA-817/ D-FNVA
NVA
Erstkennzeichen:
817
Werknummer:
17709
Aktuelles Kennzeichen:
D-FNVA
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2T
Status:
aktiv
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
817
NVA VS-25/ VS-14
28.02.1958
09.1990
D-FORK
R.Krüger, Neustadt/Dosse
26.10.1992 (reserviert)
04.11.1992
D-FNVA
T. Schaeffer, Hartenholm
04.11.1992
1996
D-FNVA
Gellhorn-Park Gesellschaft Dassendorf
1996
?
D-FNVA
In Namibia unter Deutscher Registrierung (?)
?
Bemerkungen
Bei der NVA eingesetzt in der Verbindungsfliegerstaffel VS-25/VS-14. Im September 1990 abgestellt in Kyritz.
Verbleib
Flugzeug ist aktuell in Namibia im Einsatz. Deutsche Registrierung weiterhin vorhanden. Service durch Air-Service-Fiedler.
Bilder
Airliners.net Photo ID 0405133
Registerblatt DM-SKH
Deutsche Lufthansa der DDR
Erstkennzeichen:
DM-SKH
Werknummer:
19401
Aktuelles Kennzeichen:
YV-889C
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2SCh
Status:
unbekannt
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
DM-SKH
DLH
08.05.1958
01.09.1963
DM-SKH
INTERLUG Agrarflug
01.09.1963
20.08.1973
LZ-1121?
Balkan, Bulgarien
20.08.1973
?
Bemerkungen
Einsatz bei der Deutschen Lufthansa der DDR.
Verbleib
1973 verkauft an die bulgarische Fluggesellschaft Balkan. Kennung und Verbleib unbekannt.
Registerblatt DM-SKI/ LZ-1176
Deutsche Lufthansa der DDR
Erstkennzeichen:
DM-SKI
Werknummer:
19402
Aktuelles Kennzeichen:
LZ-1176
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2SCh
Status:
unbekannt
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
DM-SKI
DLH
08.05.1958
01.09.1963
DM-SKH
INTERLUG Agrarflug
01.09.1963
21.03.1977
LZ-1176
Balkan, Bulgarien
21.03.1977
?
Bemerkungen
Einsatz bei der Deutschen Lufthansa der DDR.
Verbleib
1973 verkauft an die bulgarische Fluggesellschaft Balkan. Kennung und Verbleib unbekannt.
Registerblatt DM-SKJ/ LZ-1175
Deutsche Lufthansa der DDR
Erstkennzeichen:
DM-SKJ
Werknummer:
19503
Aktuelles Kennzeichen:
LZ-1175
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2T
Status:
Museumsflugzeug
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
DM-SKJ
DLH
23.08.1958
04.02.1972
DM-SKQ
INTERLUG Agrarflug
04.02.1972
05.08.1976
LZ-1175
Balkan, Bulgarien
05.08.1976
2005
Bemerkungen
Flugzeug flog bei DLH und IF. 1972 wurde es nach Bulgarien verkauft.
Verbleib
Seit 1995 auf dem Gelände der Millitärtechnische Schule in Pleven-Dolna Metropolija Bulgarien als statisches Lehrobjekt vorhanden. Laut Civil Aircraft Register of Continental Europe (Ausgabe 2005) angeblich bis 2005 aktiv, der nachfolgende Status und Verbleib ist unbekannt.
Registerblatt DM-SKK/ DM-FOKK
Deutsche Lufthansa der DDR
Erstkennzeichen:
DM-SKK
Werknummer:
19504
Aktuelles Kennzeichen:
D-FOKK
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2T (AN-2P)
Status:
aktiv
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
DM-SKK
DLH
12.07.1958
01.09.1963
DM-SKK
INTERFLUG Agrarflug
01.09.1963
1967
DM-SKK
INTERFLUG FAW
1967
1970
DM-SKK
INTERFLUG Agrarflug
1970
15.12.1982
DDR-SKK
INTERFLUG FIF
15.12.1982
03.10.1990
D-FOKK
Berliner Spezialflug GmbH
03.10.1990
09.1992
D-FOKK
B.Gross, Medianova, Berlin
09.1992
02.1995
D-FOKK
Spezial Aircraft Consult GmbH, Berlin
02.1995
06.1995
D-FOKK
SB Air Service GmbH, Berlin
06.1995
10.1999
D-FOKK
Wings-Over-Africa
10.1999
?
D-FOKK
Classic Wings/ Excolo
?
01.2008
D-FOKK
Classic Wings Bavaria
01.2008
Bemerkungen
Eingesetzt bei Deutsche Lufthansa. 1960 Umbau in spezielle Passagierversion von DLH/MAB. 1963 Umbau und Einsatz bei Interflug-Agrarflug. 1967 bis 1970 Umbau und Einsatz als Schulflugzeug bei Fliegerische Aus- und Weiterbildung FAW Erfurt. 1982 umregistriert. Umbau Luftbildausrüstung und Einsatz bei Interflug-FIF (Fernerkundungs- Industrie- und Forschungsflug), ab 1990 Berliner Spezialflug Gmbh. Eine 2002 geplante Stationierung in Namibia kam nicht zustande. Bis Januar 2008 im Einsatz für Classic Wings/Excolo in Bad Wörishofen. Im Januar 2008 erworben von Classic-Wings-Bavaria. Vermutlich letzte fliegende AN-2 Passagierversion mit quadratischen Fenster aus dem DDR-Umrüstprogramm!
Verbleib
Das Flugzeug ist am Flugplatz Bad Wörrishofen beheimatet und wird kommerziell für Rundflüge und Flugreisen eingesetzt. Der Eigentümer ist die Classic-Wings-Bavaria. Dieses Unternehmen befindet sich im Besitz von Andreas Wild, Seestrasse 29d, 82211 Herrsching.
Bei der NVA eingesetzt in der Transportfliegerausbildungsstaffel TAS-45. Diese Maschine machte am 02.07.1979 eine Bruchlandung in Kamenz. Diese Maschine ist dann nach Eilenburg zum Flugplatz "Rote Jahne" zur Ausbildung für das Ministerium für Staatssicherheit (MfS/"Stasi") gekommen. Am 01.05.2002 war das Wrack, jedoch ohne Motor noch in Eilenburg zu sehen. Auch fehlten wohl andere Teile.
Verbleib
Nach Unfall in Kamenz abgeschrieben.
Registerblatt DM-SKL/ LZ-1173
Deutsche Lufthansa der DDR
Erstkennzeichen:
DM-SKL
Werknummer:
19506
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2P
Status:
unbekannt
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
DM-SKL
DLH
01.10.1958
01.09.1963
DM-SKL
INTERFLUG Agrarflug
01.09.1963
03.04.1974
LZ-1173
Balkan, Bulgarien
03.04.1974
2005
Bemerkungen
Einsatz bei der Deutschen Lufthansa der DDR, 1960 Umbau in spezielle Passagierversion beim VEB MAB. 1963 Umbenennung Deutsche Lufthansa in Interflug. Rückbau in Agrarversion.
Diese AN-2 ist nicht identisch mit der AN-2 der Classicwings GmbH in der Historischen Lackierung der DLH/DDR und dem Traditionskennzeichen DM-SKL. Bei der Classicwings-Maschine handelt es sich um die D-FONL alias DDR-SKL, alias NVA-888.
Verbleib
1974 verkauft an die bulgarische Fluggesellschaft Balkan. Laut Civil Aircraft Register of Continental Europe (Ausgabe 2005) bis 2005 aktiv, der nachfolgende Status und Verbleib ist unbekannt.
Registerblatt NVA-815/ D-FOND
NVA
Erstkennzeichen:
815
Werknummer:
19508
Aktuelles Kennzeichen:
D-FOND
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2TP (Salon)
Status:
aktiv
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
815
NVA VFK-31
27.03.1958
25.04.1990
DDR-SKD
INTERFLUG Airtouristik
25.04.1990
03.10.1990
D-FOND
Fluf Service Berlin- Airtouristik
03.10.1990
1994
D-FOND
Ruppiner Air Service GmbH
1994
2000
D-FOND
Privat(?)
2000
Bemerkungen
Bei NVA eingesetzt in der Verbindungsfliegerkette VFR-31. Salonausstattung mit 8 Sesseln. April 1990 Interflug/FSB.
Verbleib
Bilder
Registerblatt NVA-863/ D-FONG
NVA
Erstkennzeichen:
863
Werknummer:
112208
Aktuelles Kennzeichen:
D-FONG
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2T
Status:
Museumsflugzeug
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
815
NVA VS-25/ VS-14
29.07.1959
03.04.1990
DDR-SKG
INTERFLUG Agrarflug
03.04.1990
03.10.1990
D-FONG
Flug Service Berlin
03.10.1990
10.1994
D-FONG
FSB Verwaltungs GmbH, Berlin
10.1994
04.1995
Bemerkungen
Betreiber war hier zwar die NVA-Verbindungsfliegerstaffel VS-25/VS-14, jedoch war das Flugzeug im Dauereinsatz für den SC Dynamo Eilenburg, dem Fallschirmsportclub des Ministeriums für Staatssicherheit. Am Anfang hatte das Flugzeuge eine gelbe Lackierung, die jedoch später einer grünen Bemalung wich.
Verbleib
Seit 1994 im Museum Otto Liliental in Anklam ausgestellt.
Bilder
Airliners.net Photo ID 1000803
Registerblatt DM-SKM/ LZ-1132
Deutsche Lufthansa der DDR
Erstkennzeichen:
DM-SKM
Werknummer:
112215
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2SCh
Status:
unbekannt
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
DM-SKM
DLH
21.12.1959
01.09.1963
DM-SKM
INTERFLUG Agrarflug
01.09.1963
19.09.1974
LZ-1132
Balkan, Bulgarien
19.09.1974
?
Bemerkungen
Einsatz bei der Deutschen Lufthansa der DDR. 1963 Umbenennung Deutsche Lufthansa in Interflug. Rückbau in Agrarversion.
Verbleib
1974 verkauft an die bulgarische Fluggesellschaft Balkan. Kennung und Verbleib unbekannt.
Registerblatt DM-SKN/ LZ-1133
Deutsche Lufthansa der DDR
Erstkennzeichen:
DM-SKN
Werknummer:
112218
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2SCh
Status:
unbekannt
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
DM-SKN
DLH
01.12.1959
01.09.1963
DM-SKN
INTERFLUG Agrarflug
01.09.1963
19.09.1974
LZ-1133
Balkan, Bulgarien
19.09.1974
?
Bemerkungen
Einsatz bei der Deutschen Lufthansa der DDR. 1963 Umbenennung Deutsche Lufthansa in Interflug. Rückbau in Agrarversion.
Verbleib
1974 verkauft an die bulgarische Fluggesellschaft Balkan. Kennung und Verbleib unbekannt.
Registerblatt NVA-869/ D-FGGG
GST
Erstkennzeichen:
869
Werknummer:
113901
Aktuelles Kennzeichen:
D-FGGG
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2T
Status:
aktiv
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
869
NVA
1960
24.06.1960
DM-WCX
GST
24.06.1960
29.08.1979
469
NVA VFK.-31, TAS-45, VS-14
29.08.1979
11.1990
ohne
SLS GmbH & Co KG, Kamenz
11.990
06.04.1992
D-FGGG
Concorde Flug GmbH, Dresden
06.04.1992
05.1994
D-FGGG
G.Borinsky, Dresden
05.1994
?
D-FGGG
Flug-Center Milan, Kamenz
?
?
Bemerkungen
Auslieferung an NVA, jedoch gleich weitergegeben an GST. Später wieder zur NVA zurückgegeben 1990 ohne Kennung in Kamenz abgestellt. 1994 neu registriert und weiterverwendet.
Bei der Lufthansa eingesetzt für Sowjetisch-Deutsche-Aktiengesellschaft SDAG Wismut zur Bodenschatzerkundung, ausgerüstet mit Magnetsonde.
Verbleib
1974 Verkauf an Bulgarien. Laut Civil Aircraft Register of Continental Europe (Ausgabe 2005) bis 2005 aktiv.
Bilder
DM-SKO in Finow/ Foto (c)2008 Jörg Lorenz
DM-SKO in Finow/ Foto (c)2008 Jörg Lorenz
Registerblatt DM-SKP/ LZ-1170
Deutsche Lufthansa der DDR
Erstkennzeichen:
DM-SKP
Werknummer:
116301
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2T
Status:
unbekannt
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
DM-SKP
DLH
22.09.1961
1963
DM-SKP
INTERFLUG Agrarflug
1963
03.04.1975
LZ-1170
Balkan, Bulgarien
03.04.1975
?
Bemerkungen
Einsatz im Agrarflug. 1963 Interflug-Agrarflug.
Verbleib
Nach dem Verkauf an Bulgarien keine Information verfügbar.
Registerblatt DM-SKQ
Deutsche Lufthansa der DDR
Erstkennzeichen:
DM-SKQ
Werknummer:
116307
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2
Status:
unbekannt
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
DM-SKQ
DLH
23.10.1961
1963
DM-SKQ
INTERFLUG Agrarflug
1963
04.02.1972
Bemerkungen
Ab September zu 1963 Interflug-Agrarflug. Wurde nach 1972 noch mindestens 10 Jahre als Triebwerkprüfstand für AI-14 Triebwerke in Leipzig-Mockau verwendet.
Verbleib
Verbleib unbekannt.
Registerblatt DM-SKR/ LZ-1171
Deutsche Lufthansa der DDR
Erstkennzeichen:
DM-SKR
Werknummer:
116803
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2
Status:
unbekannt
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
DM-SKR
DLH
16.03.1962
01.09.1963
DM-SKR
INTERFLUG Agrarflug
01.09.1963
05.08.1976
LZ-1171
Balkan, Bulgarien
05.08.1976
?
Bemerkungen
Einsatz im Agrarflug. 1963 Interflug-Agrarflug. 1976 nach Bulgarien verkauft.
Verbleib
Laut Civil Aircraft Register of Continental Europe (Ausgabe 2005) bis 2005 aktiv, der nachfolgende Status und Verbleib ist unbekannt.
Registerblatt NVA-880
NVA
Erstkennzeichen:
880
Werknummer:
117011
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2T
Status:
verschrottet
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
880
NVA TAS-45
1962
20.04.1989
Bemerkungen
Bei der NVA eingesetzt in der Transportausbildungsstaffel TAS-45.
Verbleib
Nach Unfall bei Wriezen abgeschrieben.
Registerblatt NVA-822
NVA
Erstkennzeichen:
822
Werknummer:
117012
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2T
Status:
Museumsflugzeug
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
880
NVA VS-25/ VS-14
28.02.1962
1990
Bemerkungen
Nach Auslieferung in gelber Farbe aktiv, später in Militärgrün geändert. Ab 1990 ohne Kennung in Kamenz abgestellt.
Verbleib
Restauriert im Luftwaffenmuseum Berlin-Gatow ausgestellt.
Bilder
Registerblatt DM-SKS
Deutsche Lufthansa der DDR
Erstkennzeichen:
DM-SKS
Werknummer:
117015
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2
Status:
verschrottet
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
DM-SKS
DLH
16.02.1962
1963
DM-SKS
INTERFLUG Agrarflug
1963
26.07.1964
Bemerkungen
Einsatz nur als Agrarflugzeug.
Verbleib
Nach Unfall bei Magdeburg verschrottet.
Registerblatt DM-SKT
Deutsche Lufthansa der DDR
Erstkennzeichen:
DM-SKT
Werknummer:
117312
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2T
Status:
unbekannt
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
DM-SKT
DLH
16.02.1963
1963
DM-SKT
INTERFLUG
1963
05.08.1976
LZ-1174
Balkan, Bulgarien
05.08.1976
?
Bemerkungen
Einsatz nur als Agrarflugzeug.
Verbleib
1976 nach Bulgarien verkauft. Danach keine Infos verfügbar.
Registerblatt DM-SKU/ LZ-1172
Deutsche Lufthansa der DDR
Erstkennzeichen:
DM-SKU
Werknummer:
117315
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2
Status:
verschrottet
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
DM-SKU
DLH
16.02.1963
1963
DM-SKU
INTERFLUG
1963
06.07.1977
LZ-1172
Balkan, Bulgarien
06.07.1977
?
LZ-1172
Bulair Service, Bulgarien
?
1988
Bemerkungen
Im Einsatz bis 1977 bei der Interflug. Anschließend verkauf nach Bulgarien.
Verbleib
1988 in Bulgarien verschrottet.
Registerblatt DM-SKV/ LZ-1177
Deutsche Lufthansa der DDR
Erstkennzeichen:
DM-SKV
Werknummer:
117316
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2T
Status:
unbekannt
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
DM-SKV
DLH
08.11.1962
01.09.1963
DM-SKV
INTERFLUG
01.09.1963
21.03.1977
LZ-1177
Balkan, Bulgarien
21.03.1977
?
LZ-1177
Air Dobrudja, Bulgarien
?
2005
Bemerkungen
Im Einsatz bis 1977 bei der Interflug. Anschließend verkauf nach Bulgarien.
Verbleib
Laut Civil Aircraft Register of Continental Europe (Ausgabe 2005) bis 2005 aktiv, der nachfolgende Status und Verbleib ist unbekannt.
Registerblatt DM-SKW/ LZ-1179
Deutsche Lufthansa der DDR
Erstkennzeichen:
DM-SKW
Werknummer:
117317
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2
Status:
verschrottet
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
DM-SKW
DLH
21.02.1963
01.09.1963
DM-SKW
INTERFLUG
01.09.1963
21.03.1977
LZ-1179
Balkan, Bulgarien
21.03.1977
?
LZ-1179
Bulair Service, Bulgarien
?
?
Bemerkungen
Im Einsatz bis 1977 bei der Interflug. Anschließend verkauf nach Bulgarien.
Verbleib
1990 in Bulgarien verschrottet.
Registerblatt NVA-440/ D-FKMA
NVA
Erstkennzeichen:
440
Werknummer:
117411
Aktuelles Kennzeichen:
D-FKMA
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2T
Status:
aktiv
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
440
NVA VS25/ VS-14
17.11.1962
11.1990
D-FKMA
SLS GmbH & Co KG
11.1990 (reserviert)
02.1992
D-FKMA
SLS GmbH & Co KG
02.1992
09.1994
D-FKMA
Air Troika, Kamenz
09.1994
?
D-FKMA
Flight Training Cologne, Bonn-Hangelar
?
Bemerkungen
ABei der NVA eingesetzt in der Verbindungsfliegerstaffel VS-25/VS-14. Ausgerüstet mit Anlage AM-42, zur Zieldarstellung und Simulation des Einsatzes von chem. Kampfstoffen.
Verbleib
Aktuell im Einsatz für Flight Training Cologne, Bonn-Hangelar.
Bilder
Airliners.net Photo ID 1070287
Registerblatt DM-SKX/ LZ-1178
Deutsche Lufthansa der DDR
Erstkennzeichen:
DM-SKX
Werknummer:
117417
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2
Status:
unbekannt
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
DM-SKX
DLH
21.02.1963
01.09.1963
DM-SKX
INTERFLUG
01.09.1963
1967
DM-SKX
INTERFLUG FAW
1967
1970
LZ-1178
Balkan, Bulgarien
21.03.1977
?
LZ-1178
Pleven Air, Bulgarien
1996
?
LZ-1178
Kapoly Air
?
2005
Bemerkungen
Von 1967 bis 1970 eingesetzt als Schulflugzeug bei Fliegerische Aus- und Weiterbildung (IF-FAW) am Flughafen Erfurt-Bindersleben. 1977 nach Bulgarien verkauft.
Verbleib
Laut Civil Aircraft Register of Continental Europe (Ausgabe 2005) bis 2005 aktiv, der nachfolgende Status und Verbleib ist unbekannt.
Registerblatt NVA-811/ D-FONF
NVA
Erstkennzeichen:
811
Werknummer:
117419
Aktuelles Kennzeichen:
D-FKMA
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2T
Status:
aktiv
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
811
NVA
10.12.1962
03.03.1990
DDR-SKF
INTERFLUG Agrarflug
03.03.1990
03.10.1990
D-FONF
Flug Service Berlin
03.10.1990
04.1992
D-FONF
Museum Aeropark Brandenburg, Diepensee
04.1992
1993
D-FONF
Museum Finow (-nicht flugfähig-)
1993
2004
D-FONF
Milon Demuth/Classic Berlin
2004
Bemerkungen
Betreiber war hier zu DDR-Zeiten zwar die NVA-Verbindungsfliegerstaffel VS-25/VS-14, jedoch war das Flugzeug im Dauereinsatz für den SC Dynamo Eilenburg, dem Fallschirmsportclub des Ministeriums für Staatssicherheit. 1990 abgestellt in Anklam. Nach dem Aufenthalt im Aeropark Diepensee und im Museum Finow in nicht flugfähigem Zustand wurde das Flugzeug im Jahre 2004 von Milon Demuth erworben. Beim LTB NAYAK-Air-Service in Kamenz restauriert. Das Flugzeug bekam eine Interflug-Traditionsbemalung mit dem Kennzeichen DDR-SKF.
Verbleib
Fliegt aktuell in Interflugbemalung und DDR-Traditionskennzeichen DDR-SKF.
Bilder
Registerblatt DM-WJBA/ D-FWJA
GST
Erstkennzeichen:
DM-WJA
Werknummer:
1G86-41
Aktuelles Kennzeichen:
D-FWJA
Flugzeugvariante:
PZL An-2TD
Status:
aktiv
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
DM-WJA
GST
29.03.1968
02.02.1982
DDR-WJA
GST
02.02.1982
03.10.1990
D-FOJI (reserviert)
unbekannt
03.10.1990
1991
D-FAJA (reserviert)
unbekannt
1991
12.06.1991
D-FWJA
BTS, Neuenhagen
12.06.1991
11.1994
D-FWJA
LSC Leipzig e.V., Roitzschjora
11.1994
07.2006
D-FWJA
J.Müller, Rerik-Zweedorf
07.2006
Bemerkungen
Erste AN-2 aus polnischer Produktion in der DDR. Flugzeug ist aus GST-Beständen und wurde durch die Treuhandfirma "Bund deutscher Sportverbände" verkauft.
Verbleib
Aktiv im Einsatz bei J.Müller in Rerik-Zweedorf.
Bilder
Registerblatt DM-WJB/ D-FOJB
GST
Erstkennzeichen:
DM-WJB
Werknummer:
1G86-42
Aktuelles Kennzeichen:
D-FOJB
Flugzeugvariante:
PZL An-2T
Status:
aktiv
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
DM-WJB
GST
29.03.1968
17.02.1982
DDR-WJB
GST
17.02.1982
03.1991
D-FOJB
BTS, Neuenhagen
03.1991
14.05.1991
D-FOJB
LSV Gera e.V.
14.05.1991
2006
D-FOJB
OFC Gera e.V.
2006
/
Bemerkungen
Das Flugzeug ist aus GST-Beständen und wurde durch die Treuhandfirma "Bund deutscher Sportverbände" verkauft. Seit 1996 steht das Flugzeug beim LSV-Gera in Treuhänderschaft. Zum Hintergrund: Die Idee war _ein_ Verein mit verschiedenen *Sektionen* in der Struktur zu gründen. Es war ein Mischkonzept aus Hauptverwaltung GST (HV) und dem Deutschen Aeroclub (DAeC) in der damaligen Bundesrepublik. Vorstände waren im wesentlichen die ehemaligen hauptamtlichen Funktionäre der GST. Natürlich sind auch einige Flieger & Springer dazugestoßen, denen der Flugsport vorher in der DDR wegen ihrer "Kaderakte" verwehrt war. Wegen doch sehr unterschiedlicher Interessen zwischen Motor-, Segelfliegern und Fallschirmspringern wurde diese Struktur aufgegeben und der Ostthüringischer Fallschirmsportclub e.V. Gera(OFC Gera e.V). gegründet, der die Maschine seit dem betreibt und nach Auslaufen des Treuhandvertrages 2006 damit vollständiger Eigentümer und Halter ist. 2004 erhielt das Flugzeug ein neues Triebwerk. Im Winter 2004/2005 erhielt das Flugzeug bei einem Werftaufenthalt in Kaunas/Litauen bei der Firma KAG eine neue blaue Lackierung (RAL 5013) . Außerdem erhielt die Maschine zu diesem Termin eine Generalüberholung inklusiver neuer Bespannung. Um den Jahreswechsel 2005/2006 herum erhielt die D-FOJB eine Werbebeklebung der Einsiedler Brauerei in Einsiedel bei Chemnitz.
Verbleib
Aktiv im Dienst beim Ostthüringischer Fallschirmsportclub e.V. Gera.
Bilder
D-FOJB
Registerblatt DM-SKA
INTERFLUG
Erstkennzeichen:
DM-SKA
Werknummer:
1G86-48
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
PZL An-2TP
Status:
unbekannt
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
DM-SKA
INTERFLUG Spezialflug
29.08.1968
06.05.1982
DDR-SKA
INTERFLUG FIF
06.05.1982
01.09.1990
DDR-SKA
Berliner Spezialflug Gmbh, Berlin
01.09.1990
03.10.1990
D-FOKA
Berliner Spezialflug Gmbh, Berlin
03.10.1990
10.1992
D-FOKA
Dieburger Spezialbau GmbH
10.1992
10.1992
006
Kroatische Armee
10.1992
Bemerkungen
Die zweite AN-2 mit der Registrierung DM-SKY kam aus der Produktion von PZL-Mielec. Sie wurde dem Betrieb Interflug-Spezialflug zugeordnet, der später als INTERFLUG-FIF (Fernerkundungs-, Industrie- und Forschungsflug) bekannt war. Das Flugzeug war als Luftbildvariante im Einsatz. Nach der politischen Wende in der DDR gelangte dieses Flugzeug zur Berliner Spezialflug GmbH (BSF), die aus dem ehemaligen Betrieb INTERFLUG-FIF hervorging. Im Herbst 1992 kaufte eine hessische Stahlbaufirma die inzwischen als D-FOKA registrierte Maschine. Angeblich diente diese Firma nur als Tarnung, um das Flugzeug nach Ex-Jugoslawien an die Kroatische Armee zu verkaufen. Für militärische Zwecke wurde eine große Radar-Antenne installiert. Das Interflug-Farbschema wurde beibehalten.
Verbleib
Status unbekannt.
Bilder
Registerblatt DM-SKY
INTERFLUG
Erstkennzeichen:
DM-SKY
Werknummer:
1G86-49
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
PZL An-2TP
Status:
aktiv
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
DM-SKY
INTERFLUG Spezialflug
29.08.1968
03.10.1981
DDR-SKY
INTERFLUG FIF
03.10.1981
01.09.1990
DDR-SKY
Berliner Spezialflug Gmbh, Berlin
01.09.1990
03.10.1990
D-FOKY
Berliner Spezialflug Gmbh, Berlin
03.10.1990
09.02.1992
D-FOKY
Prof. V.Marg, Hamburg
02.02.1992
04.2008
D-FOKY
Dr.-Ing. Stephan Ester
04.2008
Bemerkungen
Flugzeug flog bei Interflug-FIF als Bildflugmaschine mit der Spezialkamera Carl-Zess-Jena MKF-6. Anschließend Privatbesitz von Professor V.Marg. Im April 2008 an Dr.-Ing. Stephan Ester Verkauft.
Verbleib
Seit 04.2008 im Besitz von Dr.-Ing. Stephan Ester und weiterhin betriebsfähig in einer weiß-blauen Lackierung. Das Flugzeug wird nicht mehr kommerziell genutzt und lediglich für private Flugreisen verwendet. Heimatflugplatz ist seit 04.2008 der Flughafen Paderborn-Lippstadt.
Bilder
Registerblatt DM-WJC
GST
Erstkennzeichen:
DM-WJC
Werknummer:
1G86-50
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
PZL An-2T
Status:
aktiv
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
DM-WJC
GST
10.10.1968
02.02.1982
DDR-WJC
GST
02.02.1982
1990
D-FCJC (reserviert)
FC Schönhagen
1990
02.1992
D-FWJC
BTS Neuenhagen
02.1992
02.1992
D-FWJC
Berliner Fallschirmsprungverband e.V.
02.1992
1998
D-FWJC
Air Tempelhof GmbH
1998
Bemerkungen
Flugzeug ist aus GST-Beständen und wurde durch die Treuhandfirma "Bund deutscher Sportverbände" verkauft.
Flugzeug ist aus GST-Beständen und wurde durch die Treuhandfirma "Bund deutscher Sportverbände" verkauft.
Verbleib
Flugzeug ist aktiv.
Bilder
Registerblatt DM-WJE
GST
Erstkennzeichen:
DM-WJE
Werknummer:
1G108-69
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
PZL An-2T
Status:
aktiv
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
DM-WJE
GST
31.03.1970
10.03.1982
DDR-WJE
GST
10.03.1982
1990
D-FCJE (reserviert)
Flug- und Fallschirmsport Centrum,Halle-Oppin
1990
20.06.1991
D-FWJE
BTS Neuenhagen
20.06.1991
06.1994
D-FWJE
Motorflugverein Ballenstedt e.V.
06.1994
Bemerkungen
Flugzeug ist aus GST-Beständen und wurde durch die Treuhandfirma "Bund deutscher Sportverbände" verkauft.
Verbleib
Flugzeug ist aktiv.
Bilder
Registerblatt DM-WJF
GST
Erstkennzeichen:
DM-WJF
Werknummer:
1G108-70
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
PZL An-2T
Status:
aktiv
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
DM-WJF
GST
31.03.1970
24.08.1982
DDR-WJF
GST
24.08.1982
1990
D-FCJF (reserviert)
BTS Neuenhagen
1990
03.1991
D-FJJF
BTS Neuenhagen
03.1991
06.1995
D-FJJF
Fallschirmsportverein Rüwalders e.V., Chemnitz
06.1995
Bemerkungen
Flugzeug ist aus GST-Beständen und wurde durch die Treuhandfirma "Bund deutscher Sportverbände" verkauft. In 2006 ein Landeunfall mit Beschädigung des Propellers. Seit 10.06.2006 wieder im Dienst.
Verbleib
Flugzeug ist aktiv.
Bilder
Registerblatt DM-WJG
GST
Erstkennzeichen:
DM-WJG
Werknummer:
1G142-32
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
PZL An-2T
Status:
aktiv
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
DM-WJG
GST
23.04.1974
10.03.1982
DDR-WJG
GST
10.03.1982
1990
D-FCJG (reserviert)
Flug- und Fallschirmsport Zentrum Halle-Oppin
1990
20.06.1991
D-FWJG
BTS Neuenhagen
20.06.1991
02.1996
D-FWJG
Motorfliegerclub Pilots only Jahnsdorf e.V., Pfaffenhain
02.1996
Bemerkungen
Flugzeug ist aus GST-Beständen und wurde durch die Treuhandfirma "Bund deutscher Sportverbände" verkauft.
Verbleib
Flugzeug ist aktiv.
Registerblatt DM-WJH
GST
Erstkennzeichen:
DM-WJH
Werknummer:
1G142-33
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
PZL An-2TD
Status:
aktiv
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
DM-WJH
GST
11.03.1974
03.09.1982
DDR-WJH
GST
03,09.1982
11.04.1991
D-FIJH (reserviert)
FC Schönhagen
11.04.1991
10.06.1991
D-FWJH
BTS Neuenhagen
10.06.1991
06.07.1994
D-FWJH
Paraclub Mecklenburg e.V., Neustadt-Glewe
06.07.1994
Bemerkungen
Flugzeug ist aus GST-Beständen und wurde durch die Treuhandfirma "Bund deutscher Sportverbände" verkauft.
Flugzeug ist aus GST-Beständen und wurde durch die Treuhandfirma "Bund deutscher Sportverbände" verkauft.
Verbleib
Flugzeug ist aktiv.
Bilder
Registerblatt DM-WJL
GST
Erstkennzeichen:
DM-WJL
Werknummer:
1G157-04
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
PZL An-2TD
Status:
aktiv
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
DM-WJL
GST
04.02.1975
30.06.1982
DDR-WJL
GST
30.06.1982
14.03.1991
D-FIJL
BTS, Neuenhagen
14.03.1991
04.1994
D-FIJL
Fallschirmsportverein Magdeburg e.V.
04.1994
02.1997
D-FIJL
Luftsportverein An-2 Magdeburg e.V.
02.1997
Bemerkungen
Als DM-WJL durch Sturm schwer beschädigt, repariert. Flugzeug ist aus GST-Beständen und wurde durch die Treuhandfirma "Bund deutscher Sportverbände" verkauft.
Verbleib
Flugzeug ist aktiv.
Bilder
Registerblatt NVA-803
NVA
Erstkennzeichen:
803
Werknummer:
1G158-95
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
PZL An-2TD
Status:
unbekannt
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
803
NVA
03.1975
21.09.1990
803
Wörmlitzer Wach- und Schließgesellschaft, Burg
21.09.1990
1993
803
V. Stegemann, Witzwort
1993
1993
YV-557C
COMERAVIA Commercial de Aviacion, Ciudad Bolivar, Venezuela
1993
?
Bemerkungen
Mit Schiffstransport nach Venezuela geliefert.
Verbleib
Status unbekannt.
Registerblatt NVA-804 / D-FBAW
NVA
Erstkennzeichen:
804
Werknummer:
1G160-01
Aktuelles Kennzeichen:
D-FBAW
Flugzeugvariante:
PZL An-2TD
Status:
Aktiv
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
804
NVA
07.03.1975
09.1990
804
Wörmlitzer Wach- und Schließgesellschaft, Burg
09.1990
02.1992
D-FBAW
Flugsportclub Märkische Falken e.V., Berlin
02.1992
08.1993
D-FBAW
P. Schmitz, Eupen, Belgien
08.1993
01.1996
D-FBAW
H. Driessen, Heusen-Zolder, Belgien
01.1996
2003
D-FBAW
LTS-Flugdienste Straußberg
2003
--------->
Bemerkungen
Bei der NVA eingesetzt in der Verbindungsfliegerstaffel VS-25/VS-14, Verbindungsfliegerkette VFK-33, ab 1987 VFK-31. 1990 bis 1992 abgestellt in Nauen. Neben einer weiteren AN-2, der D-FWJC, und einer Beechcraft F33a Bonanza D-EDBS war die D-FBAW das letzte Flugzeug, welches ab dem Flughafen Berlin-Tempelhof vor seiner entgültigen Schliessung gestartet ist.
Verbleib
Aktuell betrieben von LTS-Flugdienste. LTS führt Streckenflüge von Berlin-Tegel (TXL) und Strausberg (EDAY) nach Usedom (HDF) durch. An den genannten Flugplätzen werden auch regelmässig Rundflüge über Berlin bzw. Usedom durchgeführt.
Flugzeug ist aus GST-Beständen und wurde durch die Treuhandfirma "Bund deutscher Sportverbände" verkauft.
Verbleib
Flugzeug ist aktiv.
Bilder
Airliners.net Photo ID 1082804
Registerblatt NVA-799
NVA
Erstkennzeichen:
799
Werknummer:
1G180-41
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
PZL An-2TD
Status:
Museumsflugzeug
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
799
NVA VS-14
20.07.1978
01.09.1990
DDR-SKB
INTERFLUG Agrarflug
01.09.1990
03.10.1990
D-FONB
Flug Service Berlin
03.10.1990
11.1991
D-FONB
D. Teichmann Spedit. Gmbh, Arnsberg
11.1991
04.1997
Bemerkungen
Betreiber war hier zwar die NVA-Verbindungsfliegerstaffel VS-14, jedoch war das Flugzeug im Dauereinsatz für den SC Dynamo Eilenburg, dem Fallschirmsportclub des Ministeriums für Staatssicherheit. Seit 1997 Exponat im "Historisch Technisches Informationszentrum", Peenemünde
Verbleib
Ausgestellt im Museum Peenemünde.
Bilder
Registerblatt NVA-800
NVA
Erstkennzeichen:
800
Werknummer:
1G180-42
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
PZL An-2TD
Status:
aktiv
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
800
NVA VS-14
20.07.1978
30.03.1990
DDR-SKC
INTERFLUG Agrarflug
30.03.1990
03.10.1990
D-FONC
Flug Service Berlin
03.10.1990
10.1994
D-FONC
FSB Verwaltungs GmbH
10.1994
02.02.1995
D-FONC
J. Müller, Leipzig
02.02.1995
27.08.2002
D-FONC
Classicwings/ Excolo
27.08.2002
Bemerkungen
Eingesetzt beim Ministerium für Staatssicherheit MfS/SC Dynamo Eilenburg, Verbindungsfliegerstaffel VS-14. Im Winter 2002 wurde sie restauriert, bekam eine neue Bespannung, die klassisch silberne Lackierung und die gleiche Innenausstattung wie die D-FONL. Bei diesem Flugzeug ist nur eine Teil-DHL-Lackierung vorhanden. Der Schriftzug "Deutsche Lufthansa" fehlt, dafür ist der Schriftzug "Classicwings" vorhanden.
Diese AN-2 der Classicwings GmbH mit der teilweisen historischen Lackierung der DLH/DDR und dem Traditionskennzeichen DM-SKC ist mit dem originalem Flugzeug der DLH/Interflug nicht identisch. Die D-FONL hatte früher das taktische Kennzeichen NVA-800 und später das Kennzeichen DDR-SKC.
Das Flugzeug befindet sich seit 1978 im Besitz der Flugaustellung Junior in Hermeskeil.
Verbleib
Flugzeug ist als Exponat in der Flugaustellung Junior zu sehen und ist nicht flugfähig. Es ist im Zustand des letzten Halters mit originalen Kennzeichen HA-ANA zu sehen.
Bilder
Registerblatt 05/ HA-ANB
Ungarische LSK
Erstkennzeichen:
05
Werknummer:
16805
Aktuelles Kennzeichen:
HA-ANB
Flugzeugvariante:
Antonow AN-2T
Status:
Museumsflugzeug
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
05
Ungarische Luftstreitkräfte
1955
27.03.1957
HA-ANA
MHSz (ungarisches Agrarflug-Unternehmen)
27.03.1957
1987
Bemerkungen
Das Flugzeug befindet sich seit 1988 im Besitz des Auto- und Technikmuseum e.V. Sinsheim.
Verbleib
Flugzeug ist als Exponat im Auto-und Technikmuseum e.V. Sinsheim zu sehen und ist nicht flugfähig. Es ist in einer fiktiven Bemalung der sowjetischen Luftwaffe versehen und trägt das fiktive taktische Kennzeichen "03" in roter Farbe.
Bilder
Registerblatt 2613
Polnische LSK
Erstkennzeichen:
2613
Werknummer:
1G26-13
Aktuelles Kennzeichen:
2613
Flugzeugvariante:
PZL AN-2T
Status:
Museumsflugzeug
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
2613
Polnische LSK
15.12.1962
198?
Bemerkungen
1988 vom Internationalen Luftfahrtmuseum Manfred Pflumm in Villingen-Schwenningen erworben.
Verbleib
Nicht flugfähiges Museumsexponat Villingen-Schwenningen. Als fiktive SP-ANL auf der Besucherterasse des Flughafens Stuttgart ausgestellt.
Diente in der 105. Fliegerdivision der Jagdbomber der sowjetischen Luftstreitkräfte (GSSD/WGT) in Großenhain als Verbindungsflugzeug. Beim Abzug der sowjetischen Besatzungsmacht ab 1992 vom Deutschen Museum in München, Flugwerft Oberschleissheim erworben.
Verbleib
Nicht flugfähiges Museumsexponat im Deutschen Museum in München, Flugwerft Oberschleißheim.
99334 Thörey, Gewerbestr. 6 Stationiert auf Flugplatz Alkersleben, Thüringen.
2003
Bemerkungen
Diente in der 126. Jagdfliegerdivision der sowjetischen Luftstreitkräfte (GSSD/WGT) in Zerbst als Verbindungsflugzeug. Beim Abzug der sowjetischen Besatzungsmacht 1992 vom Bernd Junkers aus Gernlinden erworben. Einige Zeit als Exponat im Technikmuseum Dessau vorhanden. Zunächst war das Flugzeug auf dem Flugplatz Roitzschjora stationiert. Offenbar hatte das Flugzeug dort zwei harte Landungen und einen Triebwerksschaden. So stand das Flugzeug einige Zeit auf dem Flugplatz-Magdeburg vor einem Hangar. Nach dem Erwerb durch den neuen Eigentümer wurde das Flugzeug überholt und es erhielt ein neues Triebwerk. Der aktuelle Eigentümer ist eine Firma "Abenteuerfliegen aus Thörey bei Arnstadt in Thüringen. Derzeit ist das Flugzeug auf dem Flugplatz Alkersleben/Thüringen stationiert und dient als Absetzmaschine und für Rundflüge.
Diente in der 16. Gardejagdfliegerdivision der sowjetischen Luftstreitkräfte (GSSD/WGT) in Ribnitz-Damgarten als Verbindungsflugzeug. Beim Abzug der sowjetischen Besatzungsmacht 1992 von H.Kolditz aus Reinsdorf erworben.
Verbleib
Flugzeug ist nicht aktiv. Abgestellt in Finow (Stand Juli 2006) ohne Tragflächen und Motor.
Bilder
Registerblatt CCCP-41343
Aeroflot
Erstkennzeichen:
CCCP-41343
Werknummer:
1G65-18
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
PZL AN-2TP
Status:
Museumsflugzeug
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
CCCP-41343
Aeroflot
1965
1992
RA-41343
Aeroflot
1992
03.1994
Bemerkungen
Das ehemalige Flugzeug der Aeroflot wurde 1994 vom Auto-und Technikmuseum Speyer erworben und ist dort als nicht flugfähiges Exponat vorhanden.
Verbleib
Exponat im Auto-und Technikmuseum Speyer.
Bilder
Registerblatt HA-MHL
Ungarischer Agrarflugdienst
Erstkennzeichen:
HA-MHL
Werknummer:
1G123-02
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
PZL AN-2R
Status:
Museumsflugzeug
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
HA-MHL
MEM Rsz, Ungarischer Agrarflugdienst
1971
1987
Bemerkungen
Das ehemalige Flugzeug des ungarischen Agrarflugdienstes wurde 22.09.1987 von der Air Classic GmbH in Frankfurt am Main erworben und zunächst auf der Besucherterrasse des Rhein/Main Airports ausgestellt. Später erworben vom Luftfahrtmuseum Köln-Butzweilerhof, jedoch als Leihgabe nach Merseburg gegeben.
Verbleib
Exponat im Luftfahrt- und Technikmuseumspark Merseburg.
Bilder
Registerblatt HA-MHM
Ungarischer Agrarflugdienst
Erstkennzeichen:
HA-MHM
Werknummer:
1G123-03
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
PZL AN-2R
Status:
Museumsflugzeug
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
HA-MHM
MEM Rsz, Ungarischer Agrarflugdienst
1971
1984
Bemerkungen
Das ehemalige Flugzeug des ungarischen Agrarflugdienstes wurde 1994 vom Luftfahrtmuseum Hannover-Laatzen erworben.
Verbleib
Exponat im Luftfahrtmuseum Hannover-Laatzen
Bilder
Airliners.net Photo ID 0299894
Registerblatt CCCP-70342
Aeroflot
Erstkennzeichen:
CCCP-70342
Werknummer:
1G140-46
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
PZL AN-2
Status:
Museumsflugzeug
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
CCCP-70342
Aeroflot
?
?
UR-70342
?
?
?
Bemerkungen
Keine Details bekannt.
Verbleib
Das Flugzeug ist Werbeträger der Firma Feld in 53783 Eitorf. Es ist zu finden im Gewerbegebiet bei der Firma Maschinenbau Feld GmbH, Im Auel 34, 53783 Eitorf.
Vom Internationalen Luftfahrtmuseum Manfred Pflumm in Villingen-Schwenningen erworben. Keine Details verfügbar. Im polnischen Luftfahrtregister sind unter diesem Kennzeichen insgesamt 3 verschiedene AN-2 verzeichnet. Eine davon hat die Werknummer: 1G148-07.
Verbleib
Nicht flugfähiges Museumsexponat Villingen-Schwenningen.
Registerblatt SP-WNU
Polen
Erstkennzeichen:
?
Werknummer:
1G155-26
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
PZL AN-2
Status:
Museumsflugzeug
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
SP-WNU
?
?
?
Bemerkungen
Keine Details bekannt.
Verbleib
Als Werbeträger genutzte Maschine an einer ARAL-Tankstelle in Leverkusen.
Registerblatt OK-JII
CSSR
Erstkennzeichen:
OK-JII
Werknummer:
1G186-23
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
PZL AN-2R
Status:
unbekannt
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
OK-JII
SLOV-AIR
02.1980
1991
OK-JII
Air Special
1991
1997
OK-JII
P.M.Elsner, Brandis-Polenz
1997
25.02.1997
D-FPET (reserviert)
P.M.Elsner, Brandis-Polenz
25.02.1997
Bemerkungen
Keine Details über das Flugzeug verfügbar.
Verbleib
Flugzeug lagert offenbar auf dem Flugplatz Kamenz, wahrscheinlich jedoch nur der Rumpf?
Registerblatt OK-JIM
CSSR
Erstkennzeichen:
OK-JIM
Werknummer:
1G186-27
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
PZL AN-2R
Status:
Museumsflugzeug
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
OK-JIM
Air Special
03.04.1980
?
Bemerkungen
Keine Details über das Flugzeug verfügbar.
Verbleib
Das Flugzeug steht auf einem Bauernhof in Bad Aibling.
Bilder
Airliners.net Photo ID 0866065
Registerblatt OK-KIH
CSSR
Erstkennzeichen:
OK-KIH
Werknummer:
1G190-03
Aktuelles Kennzeichen:
-
Flugzeugvariante:
PZL AN-2R
Status:
Museumsflugzeug
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
OK-KIH
?
?
?
Bemerkungen
Keine Details über das Flugzeug verfügbar.
Verbleib
Flugzeug ist Werbeobjekt an einem "McDonalds"-Restaurant in Marktrodach in Bayern (Nahe Bayreuth), im Gewerbegebiet Oberrodach an der B173.
Registerblatt CCCP-40224
Aeroflot
Erstkennzeichen:
CCCP-40224
Werknummer:
1G220-14
Aktuelles Kennzeichen:
LY-AVI
Flugzeugvariante:
PZL AN-2R
Status:
aktiv
Lebenslauf
Kennzeichen
Betreiber
Reg.-Eintrag
Reg-Löschung
CCCP-40224
Aeroflot
1986
?
LY-AVI
Private Haltergemeinschaft
2002
Bemerkungen
Das Flugzeug mit dem Baujahr 1986 war ursprünglich eine PZL AN-2R, der polnischen Agrarflug-Variante analog der sowjetischen Antonow AN-2SHc. Bei einer Grundüberholung im Jahre 2002 in Kaunas, Litauen, wurde die Agrarflug-Ausrüstung komplett entfernt und eine komfortable Club-Bestuhlung eingebaut., Restauriert. In Memmingen, Allgäu, hat das Flugzeug seine Basis.
Verbleib
Flugzeug ist aktiv. Heimatbasis ist der Flugplatz Memmingen im Allgäu.
Die Werknummer der Maschine in Wernigerode ist bisher unbekannt. Auch ein paar Rätsel zur Herkunft gibt es. Am 14.03.1990 soll in der Nähe der ungarischen Stadt Jazjakohalma eine AN-2 mit ebendieser Registrierung abgestürzt bzw. bruchgelandet sein. Dem jetzigem Eigentümer, das Luftfahrtmuseum Wernigerode, ist davon nichts bekannt. Das Flugzeug wurde in letzter Zeit Restauriert. Dabei fielen keine Strukturschäden auf. Allerdings wurden neuere Tragflächen mitgeliefert. Im Inneren des Flugzeugs wurden ein Schild mit der Registrierung HA-MER gefunden. Am Rumpf schimmerte diese Registrierung ebenfalls durch. Man kann annehmen, das die Zelle sehr gut repariert wurde, oder dass es zwei Flugzeuge gab, die zu verschiedenen Zeiten das gleiche Kennzeichen hatten.
Verbleib
Das Flugzeug ist Exponat im Luftfahrtmuseum Wernigerode. Motor und Elektrik sind funktionstüchtig.
