Thüringer Luftfahrtnetz und die Luftfahrt um Eisenach.

Registerblatt DM-ABA / DM-SBA

Hersteller:	Iljuschin UdSSR, Werk 34 Taschkent
Erstkennzeichen:	DDR-ABA
Werknummer:	145340709
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	unbekannt

Lebenslauf

Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DDR-ABA	DLH	30.07.1955	?
DM-SBA	INTERFLUG	?	31.12.1964
?	Egypt AirForce	31.12.1964	?

Bemerkungen

Erste IL-14 der DLH. Überführungsflug durch Piloten der Aeroflot. Einsatz zunächst mit Aeroflot-Besatzungen, die gleichzeitig als Ausbilder für künftige Piloten der Deutschen Lufthansa der DDR (DLH) fungieren. Bei diesem Flugzeug ist anzunehmen, daß es sich um ein gebrauchtes Exemplar aus Beständen der Aeroflot handelt. Am 16. September 1955 fand der erste offizielle Flug statt. Die Maschine brachte eine Regierungsdelegation unter Ministerpräsident Otto Grotewohl zur Unterzeichung des Staatsvertrages zwischen der Sowjetunion und der DDR nach Moskau. Einsatz bei DLH und Interflug. Bei letzterer erhält das Flugzeug die neue Kennung DM-SBA, die 1966 erneut vergeben wird, allerdings an eine AN-24W.

Verbleib

Das Flugzeug wurde 1965 verkauft an die Egypt AirForce. Weitere Daten über den dortigen Einsatz und den Verbleib sind unbekannt.

Bilder

Registerblatt DM-ABZ / DM-SBZ

Hersteller:	Iljuschin UdSSR, Werk 34 Taschkent
Erstkennzeichen:	DDR-ABZ
Werknummer:	145340803
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	verschrottet

Lebenslauf

Kennzeichen	Takt.Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DDR-ABZ	-	DLH	30.11.1955	?
DM-SBZ	-	DLH	16.01.1961	16.01.1961
(DM-VAU)	434	NVA	12.1959	?
DM-SBB	(434)	NVA	?	11.1979

Bemerkungen

Vierte IL-14 der DLH. Überführungsflug durch Piloten der Aeroflot unter der Leitung von Kommandant Minajew. Bei diesem Flugzeug ist anzunehmen, daß es sich um ein gebrauchtes Exemplar aus Beständen der Aeroflot handelt. Einsatz zunächst mit Aeroflot-Besatzungen, die gleichzeitig als Ausbilder für künftige Piloten der Deutschen Lufthansa der DDR (DLH) fungieren. Schon 1961 ging es in das Eigentum der NVA über. Dort trug es das taktische Kennzeichen 434, der Funkrufname lautete DM-VAU. Zuletzt flog das Flugzeug wieder zivil als DM-SBB in Diensten der NVA, bis 1979 außer Dienst gestellt wurde.

Verbleib

Das Flugzeug blieb nicht erhalten und wurde verschrottet.

Bilder

Registerblatt DM-ABX / DM-SBX

Hersteller:	Iljuschin UdSSR, Werk 34 Taschkent
Erstkennzeichen:	DDR-ABX
Werknummer:	145340804
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	unbekannt

Lebenslauf

Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-ABX	DLH	17.11.1955	?
DM-SBX	INTERFLUG	?	31.12.1964
?	Egypt AirForce	01.1965	?

Bemerkungen

Dritte IL-14 der DLH. Überführungsflug durch Piloten der Aeroflot unter der Leitung von Kommandant Grigorijew. Bei diesem Flugzeug ist anzunehmen, daß es sich um ein gebrauchtes Exemplar aus Beständen der Aeroflot handelt. Einsatz zunächst mit Aeroflot-Besatzungen, die gleichzeitig als Ausbilder für künftige Piloten der Deutschen Lufthansa der DDR (DLH) fungieren. Einsatz bei DLH und Interflug.

Verbleib

Das Flugzeug wurde 1965 verkauft an die Egypt AirForce. Weitere Daten über den dortigen Einsatz und den Verbleib sind unbekannt.

Bilder

Registerblatt DM-ABF / DM-SBF

Hersteller:	Iljuschin UdSSR, Werk 34 Taschkent
Erstkennzeichen:	DDR-ABX
Werknummer:	145340804
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	unbekannt

Lebenslauf

Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-ABX	DLH	13.11.1955	?
DM-SBX	INTERFLUG	?	31.12.1964
?	Egypt AirForce	31.12.1964	?

Bemerkungen

Zweite IL-14 der DLH. Überführungsflug durch Piloten der Aeroflot unter der Leitung von Kommandant Barilow. Bei diesem Flugzeug ist anzunehmen, daß es sich um ein gebrauchtes Exemplar aus Beständen der Aeroflot handelt. Einsatz zunächst mit Aeroflot-Besatzungen, die gleichzeitig als Ausbilder für künftige Piloten der Deutschen Lufthansa der DDR (DLH) fungieren. Einsatz bei DLH und Interflug. Bei letzterer erhält das Flugzeug die neue Kennung DM-SBA, die 1966 erneut vergeben wird, allerdings an eine AN-24W.

Verbleib

Das Flugzeug wurde 1965 verkauft an die Egypt AirForce. Weitere Daten über den dortigen Einsatz und den Verbleib sind unbekannt.

Bilder

Registerblatt DM-ABL / DM-SBL

Hersteller:	Iljuschin UdSSR, Werk 34 Taschkent
Erstkennzeichen:	DDR-ABL
Werknummer:	146341206
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	unbekannt

Lebenslauf

Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-ABL	DLH	10.12.1957	?
DM-SBL	DLH	?	?
DM-SBL	INTERFLUG	?	07.12.1963
?	Egypt AirForce	01.1965	?

Bemerkungen

Flugzeug im Einsatz bei DLH und Interflug. Am 07.12.1963 kam es mit dieser Maschine zu einer Bauchlandung in Schwebnitz nahe Königsbrück. Grund dafür war der Ausfall aller Generatoren sowie Fehlbedienung. Flugzeug wurde repariert und anschließend nach Ägypten verkauft.

Verbleib

Das Flugzeug wurde 1965 verkauft an die Egypt AirForce. Weitere Daten über den dortigen Einsatz und den Verbleib sind unbekannt.

Bilder

Registerblatt DM-AVI / DM-VAW

Hersteller:	Iljuschin UdSSR, Werk 34 Taschkent
Erstkennzeichen:	DDR-AVI
Werknummer:	146341208
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	unbekannt

Lebenslauf

Kennzeichen	Takt.Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-AVI		VEB FWD	1955	1958
DM-VAW		VEB FWD	1958	12.1961
(DM-VAW)	461	NVA TS-24/ TFS-27	12.1961	01.04.1964
?		Egypt AirForce	1965	?

Bemerkungen

Dieses Flugzeug wurde 1955 importiert. Es handelt sich um eine IL-14P aus der Produktion des Herstellerwerkes in Taschkent. Es ist das Musterflugzeug für die IL-14P Herstellung in Dresden. 1961 geht es an die TS-24/TFS-27. 1964 wird das Flugzeug außer Dienst gestellt und 1965 nach Ägypten verkauft.

Verbleib

Nach dem Verkauf nach Ägypten sind keinerlei Daten über den Verbleib verfügbar.

Registerblatt DM-SBR

Hersteller:	Iljuschin UdSSR, Werk 34 Taschkent
Erstkennzeichen:	DDR-SBR
Werknummer:	146341403
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	unbekannt

Lebenslauf

Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-SBR	DLH	21.06.1956	?
DM-SBR	INTERFLUG	?	31.12.1966
?	Egypt AirForce	01.1967	?

Bemerkungen

Einsatz bei DLH und Interflug

Verbleib

Nach dem Verkauf nach Ägypten sind keinerlei Daten über den Verbleib verfügbar.

Bilder

Registerblatt DM-SBW

Hersteller:	Iljuschin UdSSR, Werk 34 Taschkent
Erstkennzeichen:	DDR-SBW
Werknummer:	146341507
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	unbekannt

Lebenslauf

Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-SBW	DLH	1956	?
DM-SBR	INTERFLUG	?	01.07.1964
?	Egypt AirForce	01.07.1964	?

Bemerkungen

Einsatz bei DLH und Interflug

Verbleib

Nach dem Verkauf nach Ägypten sind keinerlei Daten über den Verbleib verfügbar.

Bilder

Registerblatt DM-SBS

Hersteller:	Iljuschin UdSSR, Werk 34 Taschkent
Erstkennzeichen:	DDR-SBS
Werknummer:	146341508
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	verschrottet

Lebenslauf

Kennzeichen	Takt.Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-SBW		DLH	12.07.1956	24.05.1957
(DM-VAB)	471	NVA STS-29, TS-24, TFS-27	24.05.1957	03.08.1965
DM-SAR	(471)	NVA STS-29, TS-24, TFS-27	03.08.1965	25.09.1970
(DM-VAB)	471	NVA STS-29, TS-24, TFS-27	25.09.1970	03.1980

Bemerkungen

Nur kurzer Einsatz bei der DLH. 1957 verkauft an die NVA. Zunächst erfolgte der Betrieb mit taktischer Nummer. Ab 1965 bis 1970 durch die NVA mit zivilem Kennzeichen betrieben. DM-VAR war lediglich der Funkrufname.

Verbleib

Das Flugzeug wurde im März 1980 außer Dienst gestellt und verschrottet.

Registerblatt DM-SBU

Hersteller:	Iljuschin UdSSR, Werk 34 Taschkent
Erstkennzeichen:	DDR-SBU
Werknummer:	146341509
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	unbekannt

Lebenslauf

Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-SBU	DLH	18.07.1956	?
DM-SBU	INTERFLUG	?	01.07.1964
?	Egypt AirForce	01.07.1964	?

Bemerkungen

Einsatz bei DLH und Interflug

Verbleib

Nach dem Verkauf nach Ägypten sind keinerlei Daten über den Verbleib verfügbar.

Bilder

Registerblatt DM-SBV

Hersteller:	Iljuschin UdSSR, Werk 34 Taschkent
Erstkennzeichen:	DDR-SBV
Werknummer:	146341510
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	unbekannt

Lebenslauf

Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-SBV	DLH	18.07.1956	?
DM-SBV	INTERFLUG	?	31.12.1966
?	Egypt AirForce	01.1967	?

Bemerkungen

Einsatz bei DLH und Interflug

Verbleib

Nach dem Verkauf nach Ägypten sind keinerlei Daten über den Verbleib verfügbar.

Bilder

Registerblatt DM-SBI

Hersteller:	Iljuschin UdSSR, Werk 34 Taschkent
Erstkennzeichen:	DDR-SBI
Werknummer:	146341601
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	unbekannt

Lebenslauf

Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-SBI	DLH	27.08.1956	?
DM-SBI	INTERFLUG	?	31.12.1966
?	Egypt AirForce	01.1967	?

Bemerkungen

Einsatz bei DLH und Interflug

Verbleib

Nach dem Verkauf nach Ägypten sind keinerlei Daten über den Verbleib verfügbar.

Bilder

Registerblatt DM-SBE

Hersteller:	Iljuschin UdSSR, Werk 34 Taschkent
Erstkennzeichen:	DDR-SBE
Werknummer:	146341702
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	unbekannt

Lebenslauf

Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-SBE	DLH	18.12.1957	?
DM-SBE	INTERFLUG	?	31.12.1964
?	Egypt AirForce	01.1965	?

Bemerkungen

Einsatz bei DLH und Interflug

Verbleib

Nach dem Verkauf nach Ägypten sind keinerlei Daten über den Verbleib verfügbar.

Bilder

Registerblatt DM-SBY

Hersteller:	Iljuschin UdSSR, Werk 34 Taschkent
Erstkennzeichen:	DDR-SBY
Werknummer:	146341704
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	unbekannt

Lebenslauf

Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-SBY	DLH	13.11.1956	?
DM-SBY	INTERFLUG	?	31.12.1964
?	Egypt AirForce	01.1965	?

Bemerkungen

Einsatz bei DLH und Interflug

Verbleib

Nach dem Verkauf nach Ägypten sind keinerlei Daten über den Verbleib verfügbar.

Bilder

Registerblatt DM-SBO

Hersteller:	Iljuschin UdSSR, Werk 34 Taschkent
Erstkennzeichen:	DDR-SBO
Werknummer:	146341802
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	unbekannt

Lebenslauf

Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-SBO	DLH	13.12.1956	?
DM-SBO	INTERFLUG	?	31.12.1966
?	Egypt AirForce	01.1967	?

Bemerkungen

Einsatz bei DLH und Interflug

Verbleib

Nach dem Verkauf nach Ägypten sind keinerlei Daten über den Verbleib verfügbar.

Registerblatt DM-SBM

Hersteller:	Iljuschin UdSSR, Werk 34 Taschkent
Erstkennzeichen:	DDR-SBY
Werknummer:	146000831
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	verschrottet

Lebenslauf

Kennzeichen	Takt.Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-SBM		DLH	21.09.1956	10.07.1957
(DM-VAA)	470	NVA STS-29, TS-24, TFS-27	10.07.1957	12.1980

Bemerkungen

Flugzeug zunächst im Einsatz bei der DLH. Schon 1957 ging es in das Eigentum der NVA über. Dort trug es das taktische Kennzeichen 470, der Funkrufname lautete DM-VAA. Über die Jahre hinweg kam es sowohl bei den Regierungsfliegern als auch bei den Transportfliegern zum Einsatz.

Verbleib

Das Flugzeug wurde 1980 außer Dienst gestellt und anschließend verschrottet.

Registerblatt DM-AVF / DM-SAZ

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	DDR-AVF
Werknummer:	14 803 001
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P Prototyp Dresden
Status:	Museumsflugzeug

Lebenslauf

Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DDR-AVF	VEB FWD	10.10.1955	26.06.1956
DM-ZZB	VEB FWD	26.06.1956	05.07.1961
DM-SAZ	DLH	06.07.1961	08.1963
DM-SAZ	IF Flugsicherung	08.1963	28.02.1967

Bemerkungen

Erste IL-14 aus der Herstellung der VEB Flugzeugwerke Dresden. Erstflug am 26.04.1956 als DDR-AVF. Zum 1.Mai 1956 erfolgte ein Überflug über die Demonstration zum 1.Mai. Dabei war das Flugzeug mit der Aufschrift: "3.Parteikonferenz" versehen. Allerdings sprechen andere Quellen davon, das das Flugzeug an diesem Tag nicht Einsatzbereit war. Angeblich soll aus Berlin-Schönefeld eine Ersatzmaschine angefordert worden sein. Angeblich war das Flugzeug mit 18 Sitzplätzen ausgerüstet. Ab 11.10.1956 geht das Flugzeug an das Industriewerk Dresden (IWD) und dient dort als Versuchsflugzeug für die Erprobung der Baade B-152. So sind beispielsweise das Höhenleitwerk an diesem Flugzeug getestet worden. 1961 erfolgt der Umbau zum Messflugzeug zur Kalibrierung von Flugsicherungsanlagen. Einsätze erfolgen ab 1962, das Flugzeug ist weiterhin in Dresden stationiert. Eigentümer ist aber die Deutsche Lufthansa und anschließend die Interflug. 1967 erfolgt die Stilllegung der Maschine. 1970 erfolgt ein Straßentransport nach Langenbernsdorf bei Werdau. Dort wird das Flugzeug nahe der Gaststätte "Waldeinkehr" aufgestellt. Entgegen anderer Darstellungen wurde das Flugzeug selbst nicht als Restaurant oder Gaststätte benutzt, jedoch war es außen und innen zu Besichtigen. Zu Beginn der 1980er Jahre erhält das Flugzeug einen neuen Anstrich in Interflug-Farben und das Kennzeichen ändert man in DDR-SAZ. Nach der politischen Wende in der DDR erfolgt offenbar keine Nutzung mehr als Restaurant. Mitte des Jahres 1993 war die Farbe verwittert und das DDR-Emblem entfernt. Im Juli erfolgt der Kauf durch das Opel-Autohaus Barnath in Reichenbach/Vogtland. Der neue Eigentümer lässt das Flugzeug in den Zustand als DM-ZZB restaurieren.

Verbleib

In hervorragendem Zustand aufgestellt auf dem Gelände des Autohauses Opel-Barnath in Reichenbach/Vogtland.

Bilder

Registerblatt DM-ZZC / NVA-411

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	DDR-ZZC
Werknummer:	14 803 002
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P Prototyp 2 Dresden
Status:	verschrottet

Lebenslauf

Kennzeichen	Takt.Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DDR-ZZC	-	IWD	23.08.1956	29.04.1957
-	411	NVA	29.04.1957	02.05.1957
-	411	NVA TFS	02.05.1957	21.11.1958
(DM-VAF)	411	NVA TFS	21.11.1958	1963
(DM-VAF)	411	NVA TS-24	1963	24.03.1977
-	411	NVA TS-24	24.03.1977	01.01.1983

Bemerkungen

Der zweite Prototyp aus der Fertigung der Flugzeugwerke Dresden flog nur etwa ein dreiviertel Jahr für Erprobungszwecke, die vom IWD durchgeführt wurden. Es war zunächst mit 18 Passagierplätzen ausgerüstet. Auch als Werksdemonstrator kam die Maschine zum Einsatz. Anfangs war auch die Schriftzug "3.Parteikonferenz" aufgebracht. Ansonsten war das Flugzeug in Werksbemalung und hatte sowohl das Logo der Dresdner Flugzeugwerke (VEB FWD) als auch das Logo der Dresdner Industriewerke (VEB IWD) am Leitwerk. Ab 1957 kam das Flugzeug zur Transportfliegerschule der NVA in Dessau. Dort diente es als Schulflugzeug. 1962 kam das Flugzeug zum VEB Flugzeugwerft & Maschinen- und Anlagenbau Leipzig-Schkeuditz (VEB MAB), wo es zur Fotoflugzeug-Variante IL-14F umgebaut wurde. Nach dem Umbau gelangte die Maschine zum TS-24, die im gleichen Jahr von Dessau nach Dresden verlegt wurde. Am 27.09.1982 erfolgt der letzte Einsatz als Fotoflugzeug.

Verbleib

Verschrottet.

Registerblatt DM-ZZD / NVA-437

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	DDR-ZZD
Werknummer:	14 803 003
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	unbekannt

Lebenslauf

Kennzeichen	Takt.Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-ZZD	-	IWD	23.08.1956	20.12.1956
DM-UAA	-	NVA STS-29	22.12.1956	03.01.1957
DM-UAA (DM-VAG)	-	NVA TFS	03.01.1957	11.03.1957
(DM-VAG)	437	NVA TFS	11.03.1957	1963
	437	NVA TFS	1963	1965
?	?	Egypt AirForce	1965	?

Bemerkungen

Obwohl kein Prototyp, dient diese Maschine zunächst auch für Erprobungszwecke, die vom IWD durchgeführt wurden. Danach geht das Flugzeug 1957 als Schulflugzeug zu den Regierungsfliegern. Dabei hatte dieses Flugzeug wie schon die beiden zuvor gefertigten Maschinen die Aufschrift: "3.Parteikonferenz". Zwischenzeitlich kam diese Flugzeug auch bei der TFS in Dessau zum Einsatz. 1963 wurde das Flugzeug nach Umrüstung zum Passagierflugzeug mit 26 Sitzen dem TS-24 zugeordnet. Nach dem Verkauf an die Luftwaffe Ägyptens 1965 sind keine weiteren Details bekannt.

Verbleib

Das Flugzeug wurde 1965 verkauft an die Egypt AirForce. Weitere Daten über den dortigen Einsatz und den Verbleib sind unbekannt. 

Registerblatt DM-ZZG / NVA-400

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	DDR-ZZG
Werknummer:	14 803 004
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	Absturz

Lebenslauf

Kennzeichen	Takt.Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-ZZG	-	VEB FWD	22.11.1956	22.12.1956
DM-UAB	-	DDR-Regierung	22.12.1956	07.02.1957
DM-UAB	-	NVA TFS Dessau	07.02.1957	11.03.1957
(DM-VAH)	400	NVA TFS Dessau	11.03.1957	09.11.1960

Bemerkungen

Für die ersten Testsflüge erhielt das Flugzeug die Kennung DM-ZZG. Einen Monat später wird das Flugzeug an die Regierung der DDR ausgeliefert. Diese wiederum stellt sie der Transportfliegerschule in Dessau zur Verfügung, allerdings ist das Flugzeug zunächst in Preschen stationiert.. Bei der Auslieferung hat das Flugzeug die Aufschrift: "3.Parteikonferenz. Es handelt sich um die erste IL-14T aus Dresden, allerdings noch mit der kleinen Frachttür und einer Passagierkapazität für bis zu 18 Passagiere.

Verbleib

Am 22.07.1960 kommt mit diesem Flugzeug zu einer Katastrophe. Das Flugzeug hatte eine Kollision mit einem Schornstein des Kraftwerk Vockerode. Alle 7 Insassen und eine Person am Boden kamen ums Leben.

Registerblatt DM-SFK / NVA-491

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	DDR-SFK
Werknummer:	14 803 005
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	Absturz

Lebenslauf

Kennzeichen	Takt.Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-SFK		VEB FWD	07.03.1957	04.07.1957
DM-SAA		DLH	04.07.1957	12.1958
DM-SAA		INTERFLUG	12.1958	21.01.1961
-	491	NVA TFS Dessau	21.01.1961	1964
?		Egypt AirForce	1964	1964

Bemerkungen

Dieses Flugzeug wurde als erste IL-14P mit einer neuen Kabinenausstattung für bis zu 26 Passagiere. Vor der Auslieferung an die Lufthansa war das Flugzeug auf der Leipziger Messe zu sehen. Im folgenden Jahr ging das Flugzeug zur Interflug. Wahrscheinlich 1963 wurde das Flugzeug mit einer großen Frachtluke versehen. 1964 wurde das Flugzeug nach Ägypten verkauft.

Verbleib

Auf dem Überführungsflug stürzte das Flugzeug ab.

Bilder

Registerblatt NVA-421

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	421
Werknummer:	14 803 006
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	verschrottet

Lebenslauf

Kennzeichen	Takt.Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
-	421	NVA TFS Dessau	07.06.1957	21.11.1958
(DM-VAI)	421	NVA TFS Dessau	21.11.1958	1963
(DM-VAI)	421	NVA TS-24	1963	24.03.1977
-	421	NVA TS-24	24.03.1977	04.04.1980

Bemerkungen

Das Flugzeug wurde als IL-14T mit kleiner Ladeluke und einer Passagierkapazität von 18 Sitzen ausgeliefert. Wahrscheinlich 1963 erhielt das Flugzeug eine große Ladeluke. Ab 1977 Einsatz als Fotoflugzeug.

Verbleib

Im April 1980 wird das Flugzeug nach seiner Außerdienststellung am Flughafen Dresden. verschrottet.

Registerblatt NVA-445

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	445
Werknummer:	14 803 007
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	Abschuss

Lebenslauf

Kennzeichen	Takt.Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
-	445	NVA TFS Dessau	08.06.1957	21.11.1958
(DM-VAJ)	445	NVA TFS Dessau	21.11.1958	1963
?		Egypt AirForce	1963	1963

Bemerkungen

Militärvariante IL-14T mit 18 Sitzplätzen. Genutzt als fliegender Hörsaal für die Ausbildung von Navigatoren und Bordfunkern. 1963 ging das Flugzeug an die Luftwaffe Ägyptens.

Verbleib

Das Flugzeug wurde während des Überführungsflug nach Ägypten durch die eigene Luftabwehr mit einer Flak über dem Mittelmeer abgeschossen und das Flugzeug ging verloren.

Registerblatt DM-SAB

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	DDR-SAB
Werknummer:	14 803 008
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	Museumsflugzeug

Lebenslauf

Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-SAB	DLH	26.08.1957	08.1963
DM-SAB	INTERFLUG	08.1963	1968
DM-SAB	INTERFLUG FAW	1968	1969
DM-SAB	INTERFLUG	1969	05.10.1970

Bemerkungen

Das Flugzeug wurde gebaut als Passagier-Variante mit 26 Sitzen. Nach Übernahme im Jahr 1963 bei Interflug wurde das Flugzeug zu einem 32-Sitzer umgebaut. 1968 bis 1969 diente die Maschine als Trainer für die Pilotenausbildung. 1970 wurde das Flugzeug auf dem Flugplatz Barth nach 17000 Flugstunden abgestellt und außer Dienst genommen. 1973 stellte die Gemeinde Cämmerswalde den Antrag auf Kauf eines ausgemusterten Flugzeugs. Diesem wurde statt gegeben und das Flugzeug auf dem Flugplatz Barth zerlegt. Die Demontage und der Transport nach Cämmerswalde am 18.05.1973 dauerte 17 Tage und wurde mit LKW's und Spezialtransporter durchgeführt. Seit dem Jahr 2000 ist eine Familie Hetze der Eigentümer und betreibt das Flugzeug als Ausflugscafé. Seit 2001 steht neben der IL-14P noch eine MiG-21SPS mit dem Kennzeichen 449 aus NVA-Beständen.

Verbleib

Flugzeug steht an der Rauschenbach-Talsperre nahe Cämmerswalde. Es ist in hervorragendem Zustand und begehbar.

Bilder

Registerblatt DM-SAC

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	DDR-SAC
Werknummer:	14 803 009
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	unbekannt

Lebenslauf

Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-SAC	DLH	17.09.1956	08.1963
DM-SAC	INTERFLUG	08.1963	19.01.1966
?	Syrian Airforce	19.01.1966	?

Bemerkungen

Das Flugzeug wurde gebaut als Passagier-Variante mit 26 Sitzen. Nach Übernahme im Jahr 1963 bei Interflug wurde das Flugzeug zu einem 32-Sitzer umgebaut. 1965 wurde das Flugzeug abgestellt und außer Dienst genommen. Anschliessend Verkauf nach Syrien. Im Januar 1966 wurde das Flugzeug dann nach Syrien überflogen.

Verbleib

Nach dem Verkauf an die Luftwaffe Syriens 19.01.1966 sind keine weiteren Details bekannt.

Registerblatt DM-SAD

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	DDR-SAD
Werknummer:	14 803 010
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	unbekannt

Lebenslauf

Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-SAD	DLH	03.10.1957	08.1963
DM-SAD	INTERFLUG	08.1963	13.12.1964
?	Egypt AirForce	12.1964	?

Bemerkungen

Das Flugzeug wurde gebaut als Passagier-Variante mit 26 Sitzen. Nach Übernahme im Jahr 1963 bei Interflug wurde das Flugzeug zu einem 32-Sitzer umgebaut. 1964 Verkauf nach Ägypten.

Verbleib

Nach dem Verkauf an die Egypt Airforce 19.01.1966 sind keine weiteren Details bekannt.

Registerblatt DM-SAE

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	DDR-SAE
Werknummer:	14 803 015
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	unbekannt

Lebenslauf

Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-SAE	DLH	23.11.1957	08.1963
DM-SAE	INTERFLUG	08.1963	19.01.1965
?	Egypt AirForce	12.1965	?

Bemerkungen

Das Flugzeug wurde gebaut als Passagier-Variante mit 26 Sitzen. Nach Übernahme im Jahr 1963 bei Interflug wurde das Flugzeug zu einem 32-Sitzer umgebaut. 1965 Verkauf nach Syrien.

Verbleib

Nach dem Verkauf an die Syrian Airforce 1965 sind keine weiteren Details bekannt.

Bilder

Registerblatt DM-SAF

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	DDR-SAF
Werknummer:	14 803 016
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	Museumsflugzeug

Lebenslauf

Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-SAF	DLH	10.12.1957	08.1963
DM-SAF	INTERFLUG	08.1963	17.11.1967

Bemerkungen

Das Flugzeug wurde gebaut als Passagier-Variante mit 26 Sitzen. Nach Übernahme im Jahr 1963 bei Interflug wurde das Flugzeug zu einem 32-Sitzer umgebaut. Am 17.11.1967 erfolgt eine Notlandung auf dem Flughafen Leipzig-Mockau. Dabei kommt es zu einer Kollision des Fahrwerks mit der Pistenkante. Das Fahrwerk wird stark beschädigt und es kommt zur Faltenbildung im Bereich des Tragflächenmittelstücks. Das Flugzeug gilt es abgeschrieben und wird 1968 mit einem Straßentransport nach Halle/Saale gebracht. Dort wird es am Eisstadion aufgestellt und als Reisebüro und Bildungszentrum genutzt. 1989 erhält das Flugzeug eine Restaurierung und einen neuen Interflug-Anstrich. 1991 ist das Flugzeug in einem schlechtem Zustand. Die Passagierkabine wurde durch Idioten leer geräumt und total zerstört. Im gleichen Jahr gelangt das Flugzeug nach Pulspforde in der Nähe von Zerbst. Zunächst plante der Eigentümer eine Nutzung als Cafe'. Bis 1999 steht das Flugzeug in demontiertem Zustand in Pulspforde, eine Nutzung fand nicht mehr statt. Nun erwirbt ein Schrotthändler aus Schönebeck-Frohse das Flugzeug. Gleich anschließend erwirbt das Museum "Hugo Junkers" aus Dessau das Flugzeug. Im Jahr 2000 wird die DM-SAF aufgestellt. Ein Jahr darauf wird die Maschine erneut zerlegt, da die Restaurierung beginnt! Seit 2004 steht die DM-SAF in Lufthansa-Farben in Dessau!

Verbleib

Das Flugzeug befindet sich heute im Technikmuseum "Hugo Junkers" in Dessau und wurde dort hervorragend wieder hergestellt. Die Maschine kann auch innen besichtigt werden.

Bilder

Registerblatt DM-SAG

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	DDR-SAG
Werknummer:	14 803 019
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	unbekannt

Lebenslauf

Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-SAG	DLH	31.12.1957	08.1963
DM-SAG	INTERFLUG	08.1963	19.01.1966
?	Syrian AirForce	01.1966	?

Bemerkungen

Gebaut als Passagiervariante mit 26 Sitzen. Von 1961 bis 1962 war die Maschine im Einsatz als Kalibrator und in Dresden-Klotsche stationiert. Ende 1965 wird die DM-SAG außer Dienst gestellt und nach Syrien verkauft. Erst im Januar wird das Kennzeichen in der DDR gelöscht.

Verbleib

Nach dem Verkauf an die Syrian Airforce 1965 sind keine weiteren Details bekannt.

Bilder

Registerblatt DM-SAH

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	DDR-SAH
Werknummer:	14 803 020
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	verschrottet

Lebenslauf

Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-SAH	DLH	31.12.1957	08.1963
DM-SAH	INTERFLUG	08.1963	1968
DM-SAH	INTERFLUG FAW	1968	1969
DM-SAH	INTERFLUG	1969	1970(?)

Bemerkungen

Gebaut als Passagiervariante mit 26 Sitzen. Nach Übernahme durch Interflug 1963 erfolgt ein Umbau zum 32-Sitzer. Ende der 1960er Jahre ist das Flugzeug als Schulmaschine bei IF-FAW im Einsatz. Das genaue Datum der Außerdienststellung ist nicht klar, es kann der 05.10.1969 oder ein Datum in 1970 gewesen sein. 1970 wird mit einem LKW-Transport das Flugzeug nach Dessau gebracht und am dortigen Zoo als Gaststätte aufgestellt. 1987 oder 1988 wird das Flugzeug verschrottet.

Verbleib

1987 oder 1988 wird das Flugzeug verschrottet.

Bilder

Registerblatt NVA-401

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	401
Werknummer:	146341802
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14T
Status:	unbekannt

Lebenslauf

Kennzeichen	Takt.Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
-	401	NVA TFS Dessau	06.02.1958	21.11.1958
(DM-VAK)	401	NVA TFS Dessau	21.11.1958	1963
(DM-VAK)	401	NVA TS-24/TS-27	1963	1965
?	?	Egypt Airforce	1965	?
DM-VAK	-	NVA	1965	24.07.1977

Bemerkungen

Gebaut als Militärvariante IL-14T mit 18 Sitzplätzen und kleiner Kabinentür. Zunächst dient das Flugzeug als Schulmaschine beim TFS-Dessau. 1963 geht das Flugzeug zur TS-27/24 nach Dresden. Dabei erfolgen auch Einsätze als Absetzflugzeug für Fallschimrspringer. Obwohl das Flugzeug schon 1965 an die Ägyptische Luftwaffe verkauft wurde, löschte man erst 1977 das Funkrufzeichen DM-VAK!

Verbleib

Nach dem Verkauf der Maschine an die Ägyptische Luftwaffe gibt es keinerlei Daten über den weiteren Verbleib.

Registerblatt NVA-403

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	403
Werknummer:	14 803 022
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14T
Status:	Museumsflugzeug

Lebenslauf

Kennzeichen	Takt.Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
-	403	NVA TFS Dessau	18.03.1958	21.11.1958
(DM-VAL)	403	NVA TFS Dessau	21.11.1958	1963
(DM-VAL)	426	NVA TS-24/TS-27	1963	1968
(DM-VAL)	426	INTERFLUG FAW	1968	1969
(DM-VAL)	426	NVA TS-24/TS-27	1969	24.03.1977
-	426	NVA TS-24/TS-27	24.03.1977	01.12.1980
-	403	NVA TS-24/TS-27	01.12.1980	01.12.1980

Bemerkungen

Flugzeug als militärische Variante IL-14T mit kleiner Tür gebaut. Wahrscheinlich war das Flugzeug mit 18 Sitzplätzen ausgerüstet. Zunächst diente sie bei der TFS-Dessau als Schulflugzeug. Anschließend übernahm es das TS-24, wo die Maschine auch als Fallschirmspringer-Absetzflugzeug verwendet wurde. Von 1968 bis 1969 war das Flugzeug an Interflug-FAW vermietet. Im Sommer 1969 kam es bei einem Ausbildungsflug zu einer Bauchlandung in Berlin Schönefeld. Es gab keine Verletzten oder gar Tote. Das Flugzeug wurde nur leicht beschädigt. Die Maschine wurde nach Reparatur Ende 1969 an die NVA zurück gegeben. Am 01.112.1980 wird die DM-VAL/426 bei der NVA TS-24 außer Dienst gestellt. Sie erhält offenbar ihr früheres Kennzeichen "403" zurück. Damit fliegt sie am gleichen Tag nach Ungarn auf den Miliärflugplatz Szolnok. Dort wird sie als Geschenk den Luftstreitkräften Ungarns übergeben und im dortigen Museum ausgestellt. Dazu erhält das Flugzeug die Kennung 426 und ungarische Markierungen. Im Jahr 1998 war die Maschine in einem verwitterten Zustand, das NVA-Logo schimmerte durch!

Verbleib

Aufgestellt in der Luftfahrtausstellung Szolnok in der Ungarischen Republik.

Registerblatt DM-SAI

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	DM-SAI
Werknummer:	14 803 023
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	verschrottet

Lebenslauf

Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-SAI	DLH	11.02.1958	08.1963
DM-SAI	INTERFLUG	08.1963	1968
DM-SAI	INTERFLUG-SAI	1968	10.1968

Bemerkungen

Gebaut als Passagiervariante mit 26 Sitzen. Nach Übernahme durch Interflug 1963 erfolgt ein Umbau zum 32-Sitzer. 1968 ist das Flugzeug als Schulmaschine bei IF-FAW im Einsatz. Bei einer Feuerwehrübung im Oktober 1968 brennt das Flugzeug aus. Es wird stark beschädigt. Ein Reparatur lohnt nicht und das Flugzeug wird außer Dienst gestellt. Von 1968 bis 1972 diente das Flugzeug als Kulisse für eine Fernsehshow. Bei einer weiteren Feuerwehrübung im Jahre 1972 brennt das Flugzeug vollständig ab. Die Reste werden verschrottet.

Verbleib

Bei einer Feuerwehrübung im Jahre 1972 brennt das Flugzeug vollständig ab. Die Reste werden verschrottet.

Bilder

Registerblatt DM-SAK

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	DM-SAK
Werknummer:	14 803 024
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	unbekannt

Lebenslauf

Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-SAK	DLH	10.03.1958	1959
DM-SAK	INTERFLUG	1959	27.12.1965
?	Syrian Airforce	27.12.1965	?

Bemerkungen

Gebaut als Passagiervariante mit 26 Sitzen. Nach Übernahme durch Interflug 1959 erfolgt ein Umbau zum 32-Sitzer. 1965 erfolgt die Außerdienstellung bei der Interflug und der Verkauf an Syrien.

Verbleib

Nach dem Verkauf an Syrian Airforce sind keinerlei Daten verfügbar.

Bilder

Registerblatt NVA-475

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	475
Werknummer:	14 803 025
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14S
Status:	verschrottet

Lebenslauf

Kennzeichen	Takt.Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-VAC	475	NVA	14.03.1958	28.08.1958
DM-VAC	475	NVA	28.08.1958	1962
DM-VAC	475	NVA STS-29	1962	31.03.1965
DM-VAC	475	NVA TS-24	31.03.1965	19.10.1981

Bemerkungen

Das Flugzeug wurde als spezielle Salon-Variante mit 6 Passagierplätzen gebaut. Sie war im Besitz der NVA-Regierungsflieger in Berlin-Schönefeld. 1962 wird aus dieser Einheit die STS-29 und nach Marxwalde verlegt. 1965 geht das Flugzeug zur TFS-27/TS-24 und wird als Transport- und Passagierflugzeug genutzt. Am 14.08.1981 erfolgt der letzte Einsatz mit diesem Flugzeug. Noch im Oktober 1981 wird das Flugzeug auf dem Flughafen Dresden-Klotsche verschrottet.

Verbleib

Im Oktober 1981 wird das Flugzeug auf dem Flughafen Dresden-Klotsche verschrottet.

Bilder

Registerblatt DM-SAL

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	DM-SAL
Werknummer:	14 803 026
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	Museumsflugzeug

Lebenslauf

Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-SAL	DLH	04.03.1958	08.1963
DM-SAL	INTERFLUG	08.1963	1968
DM-SAL	INTERFLUG FAW	1968	1968
DM-SAL	INTERFLUG	1968	29.04.1981
DDR-SAL	INTERFLUG	29.04.1981	15.04.1984

Bemerkungen

Gebaut und an die Lufthansa ausgeliefert als Passagierflugzeug für 26 Passagiere. Nach Übernehme durch die Interflug erfolgte eine Umrüstung zu einem 32-Sitzer. 1968 erfolgt nach kurzer Nutzung als Schulflugzeug bei Interflug-FAW ein Umbau zu einem Messflugzeug für Flugsicherungsanlagen (Kalibrator). In dieser Rolle besaß die DM-SAL 6 Arbeitsplätze. Das Flugzeug trug den Spitznamen "Alte Lotte", da sie zu ihrem Alter einen sehr verwitterten Lack und dadurch ein markantes Aussehen hatte. Am 06.03.1984 erfolgt der letzte Einsatz als Kalibrator, bevor die IL-18 DDR-STP "Graue Maus" der Nachfolger wird. Am 20.03.1984 wird die DDR-SAL nach Dresden geflogen und dort Abgestellt. Das war gleichzeitig der letzte Einsatz einer IL-14 in der DDR. 1989 wird das Flugzeug neben der Flugzeugwerft Dresden als Erinnerung an den Flugzeugbau der DDR und den ersten Prototypen der IL-14P aufgestellt. Dazu erhält das Flugzeug das Kennzeichen DM-ZZB und die Aufschrift "3.Parteikonferenz der SED". Nach der Wende entfernt man die Beschriftung. 1999 erfolgt bei den Elbe-Flugzeugwerken eine Neulackierung in Lufthansa-Farben.

Verbleib

Seit dem Jahr 2000 steht das Flugzeug mit der Originalkennung DM-SAL auf der Südseite der Halle 222 der Elbe-Flugzeugwerke. Laut Meinung vieler Insider wäre diese IL-14P wieder flugtüchtig zu machen!  

Bilder

Registerblatt NVA-485

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	485
Werknummer:	14 803 027
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14S
Status:	verschrottet

Lebenslauf

Kennzeichen	Takt.Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
(DM-VAE)	485	NVA	28.08.1958	1962
(DM-VAE)	485	NVA STS-29	1962	31.03.1965
(DM-VAE)	485	NVA TS-24/ TFS-27	31.03.1965	20.08.1965
(DM-SAT)	485	INTERFLUG NVA TS-24	20.08.1965	13.05.1977
(DM-SAT)	485	INTERFLUG NVA TS-24/ TFS-27	13.05.1977	17.07.1977
-	485	NVA TS-24/ TFS-27	17.07.1977	01.12.1980

Bemerkungen

Das Flugzeug wurde als spezielle Salon-Variante mit 6 bis 9 Passagierplätzen gebaut. Sie war im Besitz der NVA-Regierungsflieger in Berlin-Schönefeld. 1962 wird aus dieser Einheit die STS-29 und nach Marxwalde verlegt. 1965 geht das Flugzeug zur als DM-SAT zur Interflug. Dies dauert bis 1977. Offenbar gab es zwei IL-14P der NVA mit der Registrierung DM-SAT. Die IL-14P mit der Werknummer 146341542 und dem taktischen Kennzeichen 409 (DM-VAE) trug in der gleichen Zeit wie die "485" das zivile Kennzeichen DM-SAT.Zwischenzeitlich kommt dieses Flugzeug jedoch in Interflug-Farben auch für das TS-24 zum Einsatz.

Verbleib

Im Dezember 1980 wird das Flugzeug auf dem Flughafen Dresden-Klotsche verschrottet.

Registerblatt NVA-501

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	501
Werknummer:	14 803 031
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14T
Status:	verschrottet

Lebenslauf

Kennzeichen	Takt.Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
-	501	NVA	13.06.1958	21.11.1958
(DM-VAM)	501	NVA TFS Dessau	21.11.1958	1963
(DM-VAM)	433	NVA TS-24/ TFS-27	1963	24.03.1977
-	433	NVA TS-24/ TFS-27	24.03.1977	29.02.1980

Bemerkungen

Das Flugzeug wurde als Militärvariante IL-14T mit 18 Sitzplätzen gebaut. 1963 erfolgt mit der Übernahme ins TS-24 ein Umbau zum Militärfrachter mit großen Ladeluke. Nach 1977 erfolgt der Einsatz als Fotoflugzeug sowie als Absetzflugzeug für Fallschirmspringer.

Verbleib

Im Februar 1980 wurde das Flugzeug auf dem Dresdner Flughafen verschrottet.

Registerblatt NVA-509

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	509
Werknummer:	14 803 032
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14T
Status:	verschrottet

Lebenslauf

Kennzeichen	Takt.Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
-	509	NVA	26.06.1958	21.11.1958
(DM-VAN)	509	NVA TFS Dessau	21.11.1958	1963
(DM-VAN)	444	NVA TS-24/ TFS-27	1963	24.03.1977
-	444	NVA TS-24/ TFS-27	24.03.1977	08.11.1979

Bemerkungen

Gebaut als IL-14T mit 24 Sitzplätzen. Einsatz zunächst bei der Transportfliegerschule TFS in Dessau als Schulflugzeug mit dem taktischen Kennzeichen 509 und dem Funkrufzeichen DM-VAN. 1963   Übernahme zur Transportfliegerstaffel TS-24 mit vergabe einer neuen taktischen Nummer: 444. 1963   Einsatz als Messflugzeug für Flugsicherungsbodenanlagen. Am 24.03.1977 Funkrufkennzeichen gelöscht. Anschließend Fallschirmspringer-Flugzeug. Die Außerdienststellung am 08.11.1979 ist die erste ihrer Art bei der TS-24.

Verbleib

 Im November 1979 wurde das Flugzeug in Dresden verschrottet.

Registerblatt NVA-504

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	509
Werknummer:	14 803 035
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14S
Status:	Museumsflugzeug

Lebenslauf

Kennzeichen	Takt.Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
-	504	NVA	03.07.1958	28.08.1958
(DM-VAD)	482	NVA TFS Dessau	28.08.1958	05.02.1965
(DM-VAD)	482	NVA TS-24/ TFS-27	05.02.1965	15.12.1982
(DM-VAD)	-	NVA TS-24/ TFS-27	15.12.1982	07.01.1983

Bemerkungen

Das Flugzeug wurde gebaut als IL-14S mit 16 Sitzen. Erster Betreiber ist die NVA STS-29. 1965 dient es als Passagier- und Transportflugzeug bei der NVA-TS-24. Am 15.12.1982 erfolgt mit dem Überführungsflug von Dresden-Klotsche nach Bautzen die Außerdienststellung. Bis dahin hat das Flugzeug eine Gesamtflugstundenzahl von 6236 Stunden. Das Funkrufzeichen DM-VAD wird erst 1983 gelöscht. 1983 wird das Flugzeug an der Traditionsstartlinie der OHS Bautzen aufgestellt. 1991 war das Flugzeug zunächst für das Luftfahrtmuseum Appen, später Berlin-Gatow vorgesehen. Zu dieser Zeit fehlte am Flugzeug das Seitenruder. Im selben Jahr erfolgt der Straßentransport zur Luftfahrthistorischen Sammlung in Finow. 1996 wird das Flugzeug in Finow aufgestellt. 1999 wird das Flugzeug Restauriert. Es ist in silbernen Zustand mit grünem Seitenruder zu sehen. Es ist geplant, das Flugzeug in den Zustand der ersten IL-14P der Deutschen Lufthansa der DDR zu bringen. Dazu soll es auch die Registrierung DDR-ABA erhalten. Offenbar ist dieses Flugzeug wohl wieder Flugtüchtig zu machen, jedenfalls erhielt das Museum vor einigen Jahren das Angebot aus Russland, die Maschine für den Preis von 2 Millionen $ wieder flugtüchtig zu machen.

Verbleib

Ausgestellt in der Luftfahrthistorische Sammlung Flugplatz Eberswalde-Finow.

Bilder

Registerblatt NVA-904

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	904
Werknummer:	14 803 041
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14T
Status:	verschrottet

Lebenslauf

Kennzeichen	Takt.Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
-	904	NVA TFS Dessau	28.08.1958	21.11.1958
(DM-VAS)	488	NVA TFS Dessau	21.11.1958	18.09.1964
(DM-VAS)	488	NVA TS-24/ TFS-27	18.09.1964	24.03.1977
-	488	NVA TS-24/ TFS-27	24.03.1977	15.04.1981

Bemerkungen

Flugzeug wurde ausgeliefert als IL-14T mit normaler kleiner Tür. Nach 1977 Einsatz als Absetzmaschine für Fallschirmspringer .

Verbleib

Im April 1981 wurde das Flugzeug in Dresden-Klotsche verschrottet.

Registerblatt NVA-909

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	909
Werknummer:	14 803 042
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14T
Status:	verschrottet

Lebenslauf

Kennzeichen	Takt.Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
-	909	NVA TFS Dessau	03.09.1958	21.11.1958
(DM-VAO)	409	NVA TFS Dessau	21.11.1958	1963
(DM-VAS)	409	NVA TS-24/ TFS-27	1963	27.02.1967
(DM-SAT)	409	NVA TS-24/ TFS-27	27.02.1967	24.05.1981
-	409	NVA TS-24/ TFS-27	24.05.1977	25.05.1981

Bemerkungen

Flugzeug wurde ausgeliefert als IL-14T mit normaler kleiner Tür. Nach 1977 Einsatz als Absetzmaschine für Fallschirmspringer.

Verbleib

Im Mai 1981 wurde das Flugzeug in Dresden-Klotsche verschrottet.

Registerblatt NVA-915

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	915
Werknummer:	14 803 043
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14T
Status:	verschrottet

Lebenslauf

Kennzeichen	Takt.Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
-	915	NVA TFS Dessau	03.09.1958	21.11.1958
(DM-VAP)	405	NVA TFS Dessau	21.11.1958	1963
(DM-VAP)	405	NVA TS-24/ TFS-27	1963	20.08.1967
DM-SAS	405	INTERFLUG NVA TS-24	20.08.1965	17.05.1977
-	405	NVA TS-24/ TFS-27	17.05.1977	01.05.1981

Bemerkungen

Ausgeliefert als Mehrzweckvariante mit kleiner Frachttür. 1963 Umbau zum Vollfrachter. 1965 Rückbau zum Passagierflugzeug. Sie war im Besitz der NVA-Regierungsflieger in Berlin-Schönefeld. 1962 wird aus dieser Einheit die STS-29 und nach Marxwalde verlegt. 1965 geht das Flugzeug zur als DM-SAS zur Interflug. Dies dauert bis 1977. Zwischenzeitlich kommt dieses Flugzeug jedoch in Interflug-Farben auch für das TS-24 zum Einsatz. Ab 1977 Absetzmaschine für Fallschirmspringer.

Verbleib

Im Mai 1981 wurde das Flugzeug in Dresden-Klotsche verschrottet.

Registerblatt NVA-917

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	917
Werknummer:	14 803 044
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14T
Status:	verschrottet

Lebenslauf

Kennzeichen	Takt.Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
-	917	NVA TFS Dessau	25.09.1958	21.11.1958
(DM-VAQ)	416	NVA TFS Dessau	21.11.1958	1963
(DM-VAQ)	416	NVA TS-24/ TFS-27	1963	25.06.1967
(DM-VAQ)	416	NVA	25.06.1965	24.03.1977
-	416	NVA TS-24/ TFS-27	24.03.1977	07.01.1983

Bemerkungen

Das Flugzeug wurde als IL-14T ausgeliefert und diente zunächst als Schulflugzeug in Dessau. 1965 erfolgt der Umbau zum Fotoaufklärer IL-14F in der Flugzeugwerft Dresden. Der letzte Einsatz der Maschine erfolgte im November 1982.

Verbleib

Im Januar 1983 erfolgte die Verschrottung am Flughafen Dresden.

Registerblatt NVA-921

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	921
Werknummer:	14 803 045
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14T
Status:	verschrottet

Lebenslauf

Kennzeichen	Takt.Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
-	921	NVA TFS Dessau	16.10.1958	21.11.1958
(DM-VAR)	422	NVA TFS Dessau	21.11.1958	1963
(DM-VAR)	422	NVA TS-24/ TFS-27	1963	20.08.1965
(DM-VAR)	422	NVA	20.08.1965	24.03.1977
-	422	NVA TS-24/ TFS-27	24.03.1977	31.03.1983
DDR-SAM	-	INTERFLUG FIF	21.03.1983	02.12.1983

Bemerkungen

Das Flugzeug wurde gebaut als IL-14P mit 24 Passagierplätzen. Zuerst dient es der Transportfliegerschule in Dessau als Schulflugzeug. 1965 erfolgt der Umbau zum Fotoaufklärer IL-14F in der Flugzeugwerft Dresden. Am 17.12.1982 erfolgt mit diesem Flugzeug der letzte Einsatz einer IL-14 bei der NVA. Am 07.01.1983 wird das Flugzeug der Interflug überlassen. Die Abteilung Forschungs- und Industrieflug (FIF) nutzt das Flugzeug als Foto- und Überwachungsflugzeug. Das Flugzeug fliegt mit der zivilen Kennung DDR-SAM und im Fleckentarn! Nach der Außerdienststellung der DDR-SAM und der Löschung des Kennzeichens, letzteres übrigens seltsamerweise vor der Außerdienststellung, wird das Flugzeug zum MfS-Flugplatz "Rote Jahne" bei Eilenburg überflogen! Dort dient es als Bodentrainer für Antiterror-Übungen für Spezial-Truppen des Ministeriums für Staatssicherheit (MfS). Der Überführungsflug erfolgte als DDR-SAM. Die Kennung wird Neutralisiert. Etwa 1992 oder 1993 wird das Flugzeug durch Vandalen stark beschädigt. Das Wrack wird nach Berlin-Gatow transportiert. Dort ist es bisher in einem Hangar abgestellt. Eigentümer ist das Deutsche Technikmuseum Berlin.  

Verbleib

Das Wrack befindet sich im Hangar 10 in Berlin-Gatow. Es ist nicht zugänglich.

Registerblatt DM-SAM

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	DM-SAM
Werknummer:	14 803 035
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P
Status:	unbekannt

Lebenslauf

Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-SAM	DLH	07.08.1959	08.1963
DM-SAM	INTERFLUG	08.1963	01.06.1964
?	Egypt Airforce	01.06.1964	?

Bemerkungen

Das Flugzeug wird als IL-14P Mehrzweckvariante gebaut. Es besitzt 26 Passagiersitze und ein großes Seitliches Frachttor auf der rechten Rumpfseite mit den Dimensionen 1,60 x 1,90m. Offenbar wurde die Bezeichnung IL-14P deshalb gewählt, weil die Bezeichnung IL-14M schon durch die verlängerte Variante der IL-14 aus sowjetischer Produktion benutzt wurde. Nach unserer Auffassung handelt es sich jedoch nach den Bezeichnungssystem des OKB-Iljuschin um die Variante IL-14GrM, also der zivilen Frachtvariante. Wir haben diese Bezeichnung in Klammern gesetzt. 1964 wurde die DM-SAM nach Ägypten an die dortigen Streitkräfte verkauft und überflogen.

Verbleib

Nach dem Verkauf nach Ägypten sind keinerlei Daten über den Verbleib verfügbar.

Registerblatt DM-SAN

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	DM-SAN
Werknummer:	14 803 077
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	FWD IL-14P (GrM)
Status:	unbekannt

Lebenslauf

Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-SAN	DLH	18.09.1959	08.1963
DM-SAN	INTERFLUG	08.1963	1965
?	Egypt Airforce	1965	?

Bemerkungen

Das Flugzeug wird als IL-14P Mehrzweckvariante gebaut. Es besitzt 26 Passagiersitze und ein großes Seitliches Frachttor  auf der rechten Rumpfseite mit den Dimensionen 1,60 x 1,90m. Offenbar wurde die Bezeichnung IL-14P deshalb gewählt, weil die Bezeichnung IL-14M schon durch die verlängerte Variante der IL-14 aus sowjetischer Produktion benutzt wurde. Nach unserer Auffassung handelt es sich jedoch nach den Bezeichnungssystem des OKB-Iljuschin um die Variante IL-14GrM, also der zivilen Frachtvariante. Wir haben diese Bezeichnung in Klammern gesetzt. 1964 wurde die DM-SAM nach Ägypten an die dortigen Streitkräfte verkauft und überflogen.

Verbleib

Nach dem Verkauf nach Ägypten sind keinerlei Daten über den Verbleib verfügbar.

Registerblatt DM-SAO

Hersteller:	VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD), Werk 803
Erstkennzeichen:	DM-SAO
Werknummer:	14 803 079
Aktuelles Kennzeichen:	-
Flugzeugvariante:	FWD IL-14P (GrM)
Status:	unbekannt

Lebenslauf

Kennzeichen	Betreiber	Reg.-Eintrag	Reg-Löschung
DM-SAO	DLH	26.09.1959	08.1963
DM-SAO	INTERFLUG	08.1963	01.07.1964
?	Egypt Airforce	01.04.1964	?

Bemerkungen

Das Flugzeug wird als IL-14P Mehrzweckvariante gebaut. Es besitzt 26 Passagiersitze und ein großes Seitliches Frachttor  auf der rechten Rumpfseite mit den Dimensionen 1,60 x 1,90m. Offenbar wurde die Bezeichnung IL-14P deshalb gewählt, weil die Bezeichnung IL-14M schon durch die verlängerte Variante der IL-14 aus sowjetischer Produktion benutzt wurde. Nach unserer Auffassung handelt es sich jedoch nach den Bezeichnungssystem des OKB-Iljuschin um die Variante IL-14GrM, also der zivilen Frachtvariante. Wir haben diese Bezeichnung in Klammern gesetzt. 1964 wurde die DM-SAM nach Ägypten an die dortigen Streitkräfte verkauft und überflogen.

Verbleib

Nach dem Verkauf nach Ägypten sind keinerlei Daten über den Verbleib verfügbar.

DDR-Registerblatt HA-MAA

Hersteller:	Iljuschin UdSSR, Werk 34 Taschkent
Kennzeichen:	HA-MAA
Betreiber:	MALEV Hungarian Airlines, Ungarn
Werknummer:	147001325
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14M

Bemerkungen

Das Flugzeug wurde im Zeitraum 1968-69 von MALEV/Ungarn für die Interflug-Aus- und Weiterbildung gechartert.

DDR-Registerblatt SP-LNE

Hersteller:	Iljuschin UdSSR, Werk 34 Taschkent
Kennzeichen:	SP-LNE
Betreiber:	LOT Polish Airlines, Polen
Werknummer:	146341602
Flugzeugvariante:	Iljuschin IL-14P

Bemerkungen

Das Flugzeug wurde im Zeitraum 1968-69 von LOT/ VR Polen für die Interflug-Aus- und Weiterbildung gechartert.